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碾压混凝土大坝上游入仓方式研究 苗孝哲 王词重 石 岩 李晓明 摘 要 官地大坝工期特别紧，根据现场施工条件，大部分碾压混凝土使用了汽车从上游直接入仓方案。为保护上游二级配防渗混凝土施工质量，避免新浇混凝土不被反复碾压。官地工程采用了汽车上游直接入仓，只在老混凝土上行走；封仓时利用贝雷桥、满溜管、皮带机输送、栈桥跨越等多种方式跨越上游二级配防渗区，有效地解决了上游直接入仓问题，为工程顺利施工提供了有力保障。 关键词 官地水电站 碾压混凝土大坝 上游直接入仓 研究应用 1 概述 官地水电站大坝为碾压混凝土重力坝，坝顶高程1334.00m，最低建基面高程1166m，最大坝高168.0m，最大坝底宽153.2m，坝顶轴线长516m；整个坝体共24个坝段，溢流坝段布置5孔溢流表孔，每孔净宽15m，底流消能。主体工程混凝土量约360万m3，其中碾压混凝土量292万m3，占混凝土量的81%。 2 上游直接入仓方式及封仓方式探索 由于官地现场实际条件，消力池和大坝同步浇筑混凝土，下游入仓手段受到限制，考虑到大坝工期要求，为加快入仓速度，采用了汽车上游直接入仓，只在老混凝土上行走；封仓时利用贝雷桥、满溜管、皮带机输送、栈桥跨越等多种方式跨越上游二级配防渗区，有效地解决了汽车上游直接入仓带来的新浇混凝土被反复碾压的问题，大大的提高了入仓强度，缩短层间间隔时间，提高层