兰州市民对交通方式选择的调研报告.docVIP

兰州市民对交通方式选择的调研报告.doc

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兰州市民对交通方式选择的 调查报告 调查小组: 非常六加一 指 导 员: 组 长: 刘博 组 员: 刘斯奋 李彦宏 李丽丽 高紫薇 张雅芳 张政 兰州市民对交通方式选择的调研报告 调查小组:非常六加一 指导老师: 【摘要】本次调研以调查问卷的形式对兰州市民交通方式的选择状况进了调查。这次共发放问卷360份,回收有效问卷356份,问卷有效率98.89%。通过调查数据的统计分析,结果表明,人们对交通方式的选择大多都集中于公交车;由于兰州特殊的环境状况和收入水品,出行时的交通工具的选择主要取决天气情况,经济实惠等因素;由于大多数人上学和上班所用的时间都不是太长,许多市民就选择天天乘坐公交;市民休闲时大都表示选择步行的方式;市民对兰州交通状况拥挤的主要原因是道路狭窄且规划不合理;兰州公交系统运行过程中存在的问题是乘客太多;市民选择绿色出行的方式仍是步行,自行车,公交车,影响人们绿色出行的因素是交通管理混乱,道路条件差等;对于兰州交通情况的现状有四分之一的人表示不满意;改变现存交通情况主要依靠于公众自觉和政府的管制;多数市民对兰州交通未来发展情况持观望态度。 【关键词】兰州市; 交通方式; 绿色出行; 统计分析 调研综述 ㈠ 调查背景 党的第十八次全国代表大会报告明确指出:要顺应人民群众对美好生活环境的期待,大力加强生态文明建设和环境保护。生态环境关系人民福祉,关乎子孙后代和民族未来。要坚持节约资源和保护环境的基本国策,着力推进绿色发展、循环发展、低碳发展。大力推进能源资源节约和循环利用,重点抓好工业、交通、建筑、公共机构等领域节能,控制能源消费总量,降低能耗、物耗和二氧化碳排放强度。兰州市地域环境复杂,地处黄河河谷,呈哑铃型带状组团式分布,是典型的河谷型城市,所以,交通道路建设也随之复杂。兰州市所处兰州谷地面积320平方公里,东西长约45公里,南北平均宽约7.11公里,城市紧凑度仅为0.196,路网的网络直径为45.56公里。在同等城市规模下,圆形城市的紧凑度为1,路网网络直径是10.01公里,方形城市的紧凑度为0.637,路网网络直径为22.78公里。通过上述各种数据可以得到结论:兰州市交通网络建设困难,狭长型的城市分布使得道路建设只能呈纺锤形的交通带,无法建设环状路线。这种地形特点形成的道路网络系统交通阻力相对较大,因此,交通问题要比同等规模的圆形、方形城市严重得多。 兰州这个在河谷中发展起来的城市,在经过一次次的改革、创新,才渐渐形成了今天的这种格局,成为西北地区的重镇。在其发展过程中我们是看到了很多喜人的成果,但是在城市发展过程中也出现了环境、生活水平、交通等许多的问题。然而在这些与人们生活息息相关的问题中最为严重的就是城市的交通问题,曾经辉煌于丝绸古道,九州通衢的金城兰州,让一场现代都市难缠的“偏头疼”绊住了脚步——因为堵车,这里潮涌浪激。走在主次干道,巷尾街头,总是被嘈杂的汽车喇叭声所惊扰,总是被无端接起的“长龙”困扰,总是因“一路畅行”的愿望屡屡不能实现而失望。上班、下班,出行、外游,纠缠在这无休止的堵塞中,车不通行,城不通气。然而面对这一切我们能做的只有叹息,凭一己之力要改变很难。 交通是城乡的纽带,也是城市的命脉,要进一步发展城市的经济、规模及其周边地区的经济产业链,最主要,也是最根本的就是解决,继续大力发展集约、高效、低碳的轨道交通,不断增强公共交通的吸引力,努力构建现代化城市相适应的一体化城市公共交通体系。城市交通在国家经济社会发展中具有重要的地位和作用,完善道路交通系统是实现经济社会可持续发展的重要保证,在当今全球能源、环境问题越来越突出的形势下,我们应该更加重视城市交通的可持续发展问题并为此做出了巨大努力,来改善城市的交通状况。希望我们可以早日达到零排放、零污染、远离交通堵塞,建设兰州美好的蓝图! 通过数据分析可知,有效的356份问卷中,男性有169人,女性有187人,男女比例基本是1:1持平。由图2.1.1可以看出,男性占有效样本量的47.5%,女性占有效样本量的52.5%。 样本年龄构成 表2-1-1 被调查者年龄分布 频率 百分比(%) 累积百分比 18岁以下 22 6.2 6.2 19—30岁 217 61.0 67.1 31—50岁 80 22.5 89.6 51—70岁 30 8.4 98.0 70岁以上 7 2.0 100.0 合计 356 100.0 由表2-1-1可以看出,本次市场调研中青年人占了主要地位,主要集中在19—30岁这个年龄段,在本次调研的356份有效样

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