满堂支架概述.docVIP

保阜高速公路中铁十七局集团跨京广铁路分离立交 64×2米T型钢构现浇箱梁满堂支架 施 工 方 案 一、概述 1.1 工程概况 在107国道和京广铁路处设立2跨80m的T型刚构，第一跨跨107国道，第二跨跨京广双线电气化铁路，路线中心线与铁路夹角为52?，铁路净空大于8.1m，107国道净空大于5m。其中转体部分为2×64m，需在平行与京广铁路一侧的107国道上进行现浇，浇完后再实行转体52?跨越京广铁路，再进行进行两侧各16m合拢段施工。 主桥整幅设桥，桥长160m，桥面宽28.00m，基础平行京广铁路方向布置，不侵占路基，桥墩垂直107国道公路路线横断面。主桥T构中间支点采用矩形双壁墩，截面尺寸为2*1.5*10m，双壁墩间距5m；上部结构采用单箱三室箱形截面，箱梁中支点处高6.2m，边支点高2.8m，梁底线形按二次抛物线变化。箱梁顶板宽28m，两侧悬臂板长各3.7m，倾斜外腹板；悬臂板端部厚20cm，根部厚60cm；箱梁顶板厚由端部的30cm增至中墩顶的50cm；底板厚度为28cm～110cm；边腹板厚度为50～100cm；中腹板厚度为40～90cm。采用纵向、竖向和横向三向预应力体系。 1.2 施工方法简介 2×64m现浇段大部分位于现有的107国道上，路面为沥青砼路面，路面结实，无需再处理地基，支架采用碗扣式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，外模及内模采用