调整臂维修保养手册--20110506资料.ppt

目录 “隆中”牌一代制动间隙自动调整臂,在产品的壳体及控制臂盖板上均有“LZ” 英文标识 (“ LZ”是“隆中”汉语拼音第一个字母的缩写),从2009年起生产的产品,在盖板上有“隆中”汉字字样,字体为隆中集团注册之商标图案。 “隆中”牌二代制动间隙自动调整臂,在产品的壳体有“LZ” 标识,在盖板上有“隆中”汉字字样,字体为隆中集团注册之商标图案。 3.1 一代调整臂 4、产品使用维护； 4.1.3 用SW12扳手顺时针旋转调整臂端 部的蜗杆六角头（注意：不能使 用电动扳手，风动钻），使调整 臂上加强圈孔与气室推杆U形叉 的轴销孔自然正对，然后将圆柱 销轻松插入U形叉孔，锁上开口销。 注意：此时控制臂上指针应指向开口 或控制臂上的刻线与控制臂盖上的刻线 对齐。其操作目的是使自动调整臂正常 工作、免受破坏。 4.1.6 安装调整臂支架，随后将控制臂紧固在定位 支架上。 4.2 调整臂拆卸 4.2.1 拆卸前需确保制动气室推杆处于初始位置，备有弹簧制动的 气室（后桥气室），制动系统气压应保持在0.6MPa以上， 以使气室推杆处于初始位置。 4.2.2 拆下调整臂与气室上连接的开口销、圆柱插销，使气室与调整臂柄 部分离。 4.2.3 拆下凸轮轴端部的轴向定位螺栓和垫片（或垫片和轴用卡簧）。 4.2.4 用SW12的扳手逆时针方向转动蜗杆六角头（转动时所要的力矩较 大，会听到咔、声），直至调整臂柄部从分泵推杆U形叉中脱开。 4.2.5 拆下控制臂与定位支架相连的支撑螺栓、螺母、垫片，将调整臂从 凸轮轴中取出，完成调整臂的拆卸。 4.3 常见安装问题： 4.3.1 先固定控制臂和定位支架，再对调整臂和气室推杆进行连接。这样会导致气室推杆安装孔与调整臂安装孔不能对正，这时安装人就会用手推或拉动调整臂或者气室,强行连接气室推杆与调整臂。 问题隐患：此安装方法直接导致：1）正常间隙角“A” 过小，造成车辆出现制动发热的现象；2）气室储备行程不足,制动疲软；3）驻车制动气室解除制动时，又会向后强拉调整臂，容易导致控制臂断裂。 4.3.2 调整臂安装中控制臂未推到位时，就将其固定。 问题隐患：此安装方法导致：1）正常间隙角“A”过小，造成车辆出现制动发热、摩擦片异常磨损等相关问题出现； 2）左右制动力矩不平衡。 4.3.3 在车辆制动气压不足时（小于0.6MPa），安装备有弹簧驻车制动的气室（后桥气室）调整臂。 问题隐患： 1)导致气室储备行程不足,制动疲软.2）解除制动时，又会向后强拉调整臂，容易导致控制臂断裂。 4.4.1 在日常维护保养中经常用扳手拧动蜗杆“六角”，或者因为安装不当、制动器其他问题，导致车辆出现制动间隙过小、发热的故障，而经常用扳手逆时针拧动蜗杆“六角”，以此来放大制动间隙值。误区指导：自动调整臂的结构特点中规定了只有在安装、拆卸、检测时,才允许手动转动蜗杆六角头，否则将直接导致调整臂内部机构早期磨损，车辆在后续使用中出现制动疲软的问题。纠正方法：在日常维护保养中尽量避免拧动蜗杆“六角”，延长调整臂的使用寿命，在出现车辆制动间隙过小的问题，应该及时检查调整臂型号是否正确、调整臂安装是否符合、制动器是否存在问题。 4.4.2 车辆存在制动复位慢、拖刹车的现象，判断为调整臂内部卡滞造成，要求更换调整臂。误区指导：调整臂在整车制动系统中只作为传导气室的推力，以及保证制动蹄片与制动鼓之间的制动间隙值，调整臂安装在凸轮轴上，本身没有任何制动后的复位动力，制动复位是依靠制动蹄片的拉簧、气室的复位弹簧完成。纠正方法：在车辆出现以上问题时，应该及时检查调整臂安装是否符合（特别是轴向间隙），气室复位弹簧、制动蹄片拉簧、凸轮轴颈孔是否存在问题。 4.5.1 每20000公里应对调整臂加 注2号锂基润滑脂一次； 4.5.2 感觉制动疲软时，建议检测调整臂蜗杆六角头的逆时针力矩。旋转一周，若所测最小力矩小于18N·m，则表明调整臂已损坏，必须及时更换调整臂总成。 4.5.3 检查控制臂上的连接套固 定孔磨损情况，磨损量过大，导致固定销钉与连接套配合松旷超的，则需要进行连接套更换。 5. 产品失效判定； 6. 气室使用要求； 7、常见故障处理 * * 制动间隙自动调整臂 维修保养手册 隆中控股集团有限公司 可靠 R