汽轮机设计、制造及安装知识培训论述.pptx

汽轮机设计制造安装知识培训; ; ; ; 轴承是汽轮发电机组的一个重要组成部件。汽轮发电机组是高速旋转机械，转子的质量和轴向力都很大，轴承不仅起到转子的径向和轴向定位的作用，而且还承受转子的径向和轴向载荷。汽轮发电机组的轴承需要在各种可能出现的工况条件下都具有足够的刚度、强度和稳定性，以确保机组运行的安全可靠性，要保证寿命长、磨损和功耗低，以及有良好的的工艺性和经济性，因此，汽轮发电机组中都采用的是以油膜润滑理论为基础的动压滑动轴承。; 以油膜润滑理论为基础的动压滑动轴承，轴承采用的是循环供油方式，润滑油供油系统不断地向轴承供给压力、温度合乎要求的润滑油，在转子和定子的承载之间建立起润滑隔离的动压油膜，在防止动、静部件直接接触的同时，通过回油带走摩擦产生的热量。 ; 动压滑动轴承的基本原理是流体动压润滑，它是借被润滑的转子轴颈和轴瓦摩擦面间的相对运动，产生楔形油楔，油楔中的油产生反作用力，将上面的运动物体微微抬高，于是在相对运动的两个摩擦面间形成了动压油膜，转子在轴承油膜上转动，转子和轴承轴瓦间的摩擦变成和润滑油之间的摩擦，摩擦力小了，摩擦产生的热随着排油被带走。; 推力轴承的作用是承受转子的轴向载荷，目的是平衡运行状态下汽流给予转子的轴向载荷，并确定转子的轴向位置，以保证汽缸内动、静部分之间正确的轴向间隙。; 径向支持轴承按照轴承油楔形成的数量分为：圆柱形轴承、椭圆型轴承、多油楔轴承、多油叶轴承、袋式轴承、可倾瓦轴承。 汽轮发电机组常用的轴承有以下几种： 1.圆柱形轴承： 圆柱形轴承是最早用于汽轮发电机组上的老式滑动轴承，其轴瓦内孔是圆形，其结构简单、润滑油的消耗量和摩擦损失都较小。 ; ;2.椭圆轴承： 椭圆轴承是随着汽轮发电机组的单机容量不断增大和转速不断提高，在圆柱形轴承的基础上发展起来的。椭圆轴承的合金表面呈椭圆形，椭圆的长轴在水平对口位置。轴承的上部和下部各有一个楔形的油膜，转子旋转时，两油楔相互作用可得到较好的油膜刚度，使转子不易在垂直方向上产上转动。近年来椭圆轴承被广泛应用，但椭圆轴承耗油和损失大于圆柱形轴承; ; 3.三油楔轴承： 三油楔支持轴承是在合金表面加工出三个油囊，运行中形成三个油楔。三油楔轴承可提高轴承的抗振性能和承载能力，但其结构复杂，给检修带来一定的难度，故三油楔轴承未被广泛应用。 ; ; ; 4.袋式轴承： 袋式轴承（是ABB公司对大型机组轴承结构进行研究，制造出的一种新型轴承），在结构上轴瓦的两端面各为有一定宽度的圆轴承，轴瓦中间段与两端之间形成具有一定深度的小台阶，构成油袋。其运行性能和稳定性良好。袋式轴承的优点有：1）静态特性方面，摩擦耗功低、需用油量少、承载能力高； 2）动态特性方面，在汽轮机运行转速范围内无不稳定区、有高的阻尼、油膜厚、轴承金属温度低。; ;6.可倾瓦轴承： 可倾瓦轴承也称密切尔式径向轴承或称自动调整中心式轴承。可倾瓦轴承具有3~12块瓦块，瓦块在支持点上可以自由倾斜。在油压的动压力作用下，每个瓦块可以单独自由地调整位置，以适应转速、轴承负荷等动态条件的变化。这种轴承工作时，可倾瓦快能随转速和载荷的不同而自由摆动，在轴颈周围形成多油楔，具有极高的制动性，能有效地避免油膜自激振荡及间隙震荡，同时对于不平衡振动也有很好的限制作用。; ; ; ;?; 东汽—日立型超超临界1000MW机组的轴承分配形式：高压转子的No1、No2轴承和中压转子的No3、No4轴承是可倾瓦轴承；两根低压转子的No5、No6 、No7、No8轴承是椭圆轴承。 因为东芝公司和日立公司的超临界机组最初都是引进美国GE公司的技术，所以这两家的轴系布置方式和轴承选型接近。 上汽和美国西屋公司联合设计的超临界600MW机组的轴承选用的都是四瓦可倾瓦轴承。 ; 推力轴承根据瓦块的型式分为固定瓦块式和可倾瓦块式推力轴承。 可倾瓦块式推力轴承主要分密切尔（Michell）式推力轴承和金斯伯里（Kingsbury）式推力轴承。目前在电站汽轮发电机组上用的推力轴承基本上都是径向—推力联合轴承和金斯伯里式推力轴承。 ;密切尔式推力轴承 ;1—球面座；2—挡油环；3—调节套筒；4—推力轴承瓦块安装环；5—反向推力瓦；6—正向推力瓦；7—出油挡油环；8—进油挡油环；9—拉弹簧 ; ; ;