微小型飞行器结构静力实验大纲-最终论述.docxVIP

微小型飞行器结构静力实验 实验大纲 BY1305183 聂恒昌 BY1305176 王 乾 BY1305170 张 弥 ZY1305310 王 燕 SY1305408 王泽青 ZY1305207 刘 睿 实验名称 微小型飞行器结构静力实验 实验依据 《微小型飞行器结构静力实验任务书》 《微小型飞行器结构静力实验指导书》 实验目的 本实验的实验目的如下： 掌握微小型飞行器结构静力试验的基本原理与方法； 掌握应变、位移的测量方法，掌握加载的方法； 掌握结构有限元静力分析与静力试验验证的方法； 熟悉飞机结构强度规范中对静力试验的要求； 制定静力试验大纲。 实验对象和测试项目 实验对象 实验对象为飞机机翼，所用机翼半展长为1500mm，共十根翼肋，每根翼肋间距为150mm，如图1所示。根部固支端（从固定销末端算起）距第一根翼肋150mm。箭头位置为应变片测量点。 机翼设计载荷状态：全机重量为14kg，以90km/h速度平飞时，过载系数2.5。机翼翼形NACA 4412。 图1 机翼示意图 翼粱的材料为铝，弹性模量按铝合金的E=69.6 GPa，其截面形状如图2所示。 图2 翼粱截面形状 本次静力实验机翼肋弦长350mm，梁在弦向40%处即距翼肋前缘140mm处。加载点为翼梁前42mm，即距翼肋前缘98mm。 测试项目 根据4.1中的实验对象描述，对飞机机翼建立气动模型以及结构有限元模型，并计算气动力。将计算所得到气动力加载到机翼的结构模型上，进行静力分析。重点关注试验中两个测量点位置应力应变的分析结果，并做记录。 实验设备 微小型飞行器结构静力试验平台如图3所示： 该测试系统主要由1）支持系统、2）加载系统、3）应变测试仪、4）位移测试仪和5）待测对象几部分组成。 支持系统用于安装待测对象，包括承力顶棚、承力地坪、承力墙三部分，根据不同的支持方式可选择其中的部分或全部用于支持待测对象。加载系统采用螺旋加载方式，加载机构通过钢丝绳和试验对象相连接，也可以采用重物加载的方式。应变测试仪采用DH3815N-2静态应变测试系统，提供1/4桥、半桥、全桥几种测试方法。位移测试系统采用LXW精密拉线位移测试系统。 图3 微小型飞行器结构静力试验平台 实验方案设计 气动载荷计算 在气动分析前，首先要计算飞机达到2.5g过载时机翼所需的升力系数，此时飞机所受升力为重力的2.5倍。升力系数根据如下公式： 其中：,,, 在标准大气压下，，此时，， ，，。 得到升力系数为 得到机翼的升力系数后，我们查阅资料找到了NACA 4412机翼翼型的升力系数，根据整机升力系数寻找翼型升力系数对应的迎角进行计算尝试。 气动计算过程 利用翼型软件导出翼型数据点 利用NACA Aerofoil Sections软件得到NACA 4412翼型如图3所示，翼型数据点如表1所示。 图4 NACA4412 翼型 表1 NACA 4412数据点 11.0001670.001249210.009556-0.01256720.993470.003098220.032063-0.02142730.973540.008489230.066702-0.02675840.9408580.016977240.112383-0.02890350.8962250.027883250.167821-0.02839560.8407610.04037260.231595-0.02596170.7758830.053525270.302175-0.02248480.7032860.066419280.377926-0.01892290.6249040.078157290.457988-0.01573100.5428640.087913300.539716-0.012349110.4594320.094964310.620581-0.009182120.3765890.098663320.698409-0.006532130.296130.097398330.771065-0.004521140.2214570.090914340.836521-0.003127150.1548970.07992350.892915-0.002238160.0984760.065517360.938616-0.001714170.0538250.049047370.972277-0.001428180.022120.031897380.992891-0.00129