汽车覆盖件成形技术第5章资料.pptVIP

第五章 汽车覆盖件模具结构设计 （4）修边镶块接缝 1）接缝原则上垂直于修边线，如果倾斜，不得超过30度。 2）接缝位于直线部位，不得位于转角处。 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 （5）修边镶块的安装固定 修边刃口是由修边镶块组合而成。修边镶块的固定与定位， 是由螺钉和销钉固定。 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 3、修边废料处理 修边模和冲孔修边模切下的废料，需要按规定要求切断、排 出、堆放和运出现场。 （1）废料刀切断装置 1）废料刀的位置安排 a 、修边线凸起的位置安排废料刀 b 、废料刀的开口角取10度，便于废料脱落模具 c 、废料刀沿凸模布置一圈，刃口沿顺时针（逆时针）一个 方向排列，长度不大于600mm。 d 、刃口相对时，开口角取20度 e 、废料刀切凸角时，刀坐不得突出修边线 f 、角部废料刀位置保证废料重心在修边线外。 g 、下模用废料刀的刃口和凸模修边刃口接缝错开。 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 2）废料刀结构 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 （2）修边废料的处理 一般靠自重落下并沿滑道 进入废料箱，但有时会挂在 刃口，采用强制退料。强制 卸料方法。 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 4、修边冲孔模设计 （1）应用范围 覆盖件上有孔，通常将冲孔工艺安排在 修边工序，修边是外轮廓整形，冲孔是在内部工作，一般不 会互相影响，同时降低模具费用，减少生产工序，提高生产 效率，但是也提高了模具制作的难度。 （1）下道工序采用孔定位，该定位基准孔必须在修边模上冲 出。 （2）和工件外形及定位基准孔有严格的位置要求的孔。 （3）工件上孔太多，孔距太近，冲孔模无法集中安排时，要 将一些孔移到修边模上冲孔。 总之，修边兼冲孔在工艺上要认真地加以研究，如确定对后 序工作和产品质量没有影响时，应尽量采用修边冲孔模方案。 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 （2）修边冲孔模 结构设计 结构方案与修边 模基本类似，只 是增加冲孔内容。 1）垂直修边冲孔 模 2）斜楔修边冲孔 模 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 （2）压边圈内轮廓与凸模外轮廓之间的间隙。 从压边的作用来看，压边圈内轮廓和凸模外轮廓之间的空 隙与凹模圆角半径R有关 ，一般取R 5--12mm。 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 （3）拉深模导向 拉深模的导向分内导向和外导向。外导向是指压料圈和凹模 之间的导向，内导向是指压料圈和凸模之间的导向。 常用的导向零件有导向板、导向块和背靠块三种。一般冲模 使用的导柱导套，在覆盖件拉深模中，只有当拉深兼冲孔时 才兼而用之。 1）导向件 导向板、导向块、背靠块 a、普通导向板油槽） 材料：T8 热处理：HRC53-57 应用范围：中小型拉深模具。 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 b、自润滑导向板（石墨柱） 材料：铸铁、特殊铜合金 应用范围：铸铁：小批量生产 ，降低成本 特殊铜合金：大批量生产 2）压料圈与凹模的导向 常用方法：在凹模或压料圈铸出平台或凹槽， 加工后配装导板使用，间隙0.3mm。 常用结构： 单动：凸台铸在凹模，凹槽铸在压边圈； 双动与单动相反。 优点：有利于安装、调整导向板，方便修磨压料面、拉深筋等，适用于压料面复杂的模具。 第五章汽车覆盖件模具结构设计 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 3）压料圈与凸模的导向 根据模具大小及结构，确定安装数量和导向长度 通常：a、 导向板数量不低于4个； b 、拉深开始时，导向板进入不低于50mm，结束时导 向板仍有不低于30mm重合部分； c、铸造的安装凸台有利于加工。 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 （4）拉深模出件装置 拉深模出件有两种要求，其一是将拉深件在下模上抬高30-- -50mm，以便 机械手把工件抓走并送到下道工序；其二是将 拉深件掀走送到传送带上。出件装置对于大批量生产保证节 拍十分必要。 顶件器结构：拉延模上的顶件器一般为3~5个，相互间距离 应尽量大，顶起拉延件时要平稳且不产生移位，顶件器顶面 和工件形状一致，最好设在平整型面处，拉深时顶件器处的 材料不产生流动或流动甚小。 （5）拉深件限位及起吊装夹装置 1）合模限位块 合模限位块又称调整块，所有拉深模必 须装四块调整块，装在压料圈四个角上，通过试验使压料圈 周围保持均匀合模间隙，从而保证均匀压料力。调整块采用 工具钢制造并淬火，保证承载能力。 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 顶件器结构示意图 调整块安装示意图 第五章 汽车覆盖件模具结构设计 2）存放限位块 存放限位块是拉延模在不工作时，为了 使弹性元件不失去弹力而必须设置的零件。其厚度要保证弹 簧不受压缩而处于自由状态。 3）起吊装置 起吊装置在模具加