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P2P租车离普及还有多远? 　　日前，国内领先的分时共享租车品牌宝驾租车宣布平台上日租金在200元以下(含200)的车型都将以一元钱的象征性租金出租，据悉宝驾租车将为此付出巨额补贴。 　　有业内人士称，“一元租车”活动的发起会在日益激烈的国内P2P租车行业引起巨大的行业恐慌，因为宝驾租车会凭借更雄厚的资本实力争夺更大的市场。但是即使这样不惜血本的进行市场补贴，对于汽车共享的理念普及还需要多久依然不得而知。 　　国内目前的P2P租车市场，众多参与者依然在进行着跑马圈地的运动，P2P租车市场发展至今，依然没有出现一家独大的场景。不过此次宝驾租车“一元租车”活动的兴起，或将改变目前激烈的市场竞争格局，依靠雄厚的资本支持，宝驾租车可以吸引更多的租客体验新兴的P2P共享租车，并且会改变部分人的租车习惯。 　　尝鲜者的高潮 　　2013年方兴的移动互联网时代对于人们生活的改变可谓日新月异，从互联网时代的便利性到如今的更便利性，移动互联让更多的不可能变得现实。人们只要低头掌控手机、平板电脑即可轻松应对生活中的一切需求。 　　就像宝驾租车带来的汽车共享租车模式一样，通过手机APP的下载，租客通过手机就可完成线上选车、线上预约以及线上支付，而交易的地点则变成了租客所居住的小区、办公区域的周边等等。巨大的便利性体现在与传统租车平台的对比，而且相对传统租车行业，P2P租车模式的价格也要便宜很多，至少便宜30%以上。 　　据悉，宝驾租车成立于2014年3月份，截至目前已经拥有在线可交易车辆6万辆，认证租客超过50万人次，日均成交订单2000单。从数据上不难看出，相比租客来说，可租车辆依然比较少，来自宝驾租车的数据称：目前在国内只有17%的车主愿意把爱车共享出租，未来宝驾租车将以更大的力度来吸引更多的私家车入住平台。以北京为例，北京拥有超过400万辆私家车，常住人口却达到2500万，受限于摇号政策的汽车消费变得极其被动，所以更多的租车需求让P2P租车模式应运而生。 　　社会信誉体系和服务行业标准的缺失 　　汽车共享租赁模式在国外经过了半个世纪的发展，在运营方式、消费环境方面都已经具备了相当的基础。近两年移动互联网和智能信息技术的兴起，为汽车共享模式的普及提供了技术基础，为共享模式的快速扩张奠定了市场基础。包括Uber、relayrides、getaround等汽车共享应用从一开始就备受业内和用户关注。 　　易时易地并不能完全成功的复制一种成功模式。P2P共享租车模式在国内的行程受限于多个方面。从著名心理学家马斯洛金字塔的结构来看，在欧美发达国家公民已经满足了功能性需求、开始寻求情感精神层次上的满足时，国内同胞们还在为雾霾地沟油苏丹红苦苦挣扎，玩儿着百毒不侵hard模式的人生游戏。这也注定了P2P共享租车公益和环保等理想主义的字眼很难在普众中实践开来。 　　不过，随着P2P共享租车模式的优势逐渐的发酵，消费者必然也会慢慢接受并且改变消费习惯。宝驾租车创始人兼CEO李如彬曾经表示，对于P2P租车模式的普及，不是一朝一夕之功，需要更大的资本储备才能培育市场，才能引导更多的消费者了解P2P共享租车的便利性以及因此衍生的“社区经济”的集中化。 　　宝驾租车目前已经在国内超过20个城市建立了分公司，并且在44个城市有业务开展。但是李如彬表示宝驾租车是时候沉淀下来了，现在最重要的事是平台征信体系的完善。 　　有???律专家表示，目前国内的P2P租车行业发展已经受到了社会信誉的掣肘，对于P2P平台来说，完善自身的征信体系刻不容缓。宝驾租车有着目前行业内最严格的租客审核制度，李如彬介绍说，相对于同行，宝驾租车的风控体系有两大特征：一是全方位的征信体系，第二个注重引进经验丰富的风控人员，并利用IT技术把风控经验程序化，便于随时随地监控。 　　现在，宝驾租车正在谋求与中国道路交通协会的合作，为筹建适用于P2P全行业的征信平台建设宝驾租车已经远远的抛开了身后的同行者。 　　对于P2P租车模式的普及，李如彬这样形容：至少现在看来，要想P2P租车模式完全的普及需要相对较长的时间，对于宝驾租车来说，任重而道远，对于市场的培育宝驾租车需要付出更长的时间和耐心，并且需要更大规模的资本注入，另外，好的服务和完善的各项保障制度才是平台发展的重中之重。