桥梁抗震、减震若干新问题.ppt

●基于性能抗震设计思想 ●桥梁抗震体系 ●基于位移抗震设计 ●地震作用下桥梁结构的易损性研究 ●桥梁减隔震及防落梁措施 3 基于位移抗震设计 基于位移抗震设计 Fragility Curves for Caltrans’ Bridges Foundation Concept Jacques COMBAULT 谢谢各位！ 李建中：联系电话：1座机电话号码07 Email:lijianzh@mail.tongji.edu.cn 增量动力分析（IDA）是近年发展起来的一种动力参数分析方法，其主要过程为： ●将地震波的加速度分别乘以一系列加速度调整系数,使之成为一组不同强度的地震波，分别进行非线性动力时程分析， ●通过绘制所研究结构性能（Damage Measure）参数与地震强度（intensity measure）的IDA曲线，来研究结构在地震荷载作用下的整个损伤、破坏的全过程。 ●可以通过结构在多条地震波下的IDA，将“线”分析拓展为“面”分析， 桥梁结构地震易损性 A fragility curve describes the probability of reaching or exceeding a damage state as a function of a chosen ground motion intensity parameter typically peak ground or spectral acceleration . 不同地震水平地震作用下的需求 性能指标要求 桥梁结构地震易损性 桥梁结构地震易损性 0.60 0.80 0.95 0.40 0.95 0.80 0.60 0.40 Median PGA g Collapse Major Moderate 0.8 Minor Log-S.D Fragility Curves 桥梁结构地震易损性 0.5 桥梁结构地震易损性 4 桥梁减震设计 桥梁减隔震原理和一般规定 基本原理 加速度反应谱 阻尼减少 周期延长 加速度谱 周期 （T） 位移反应谱 阻尼减少 周期延长 位移谱 周期 （T） 采用柔性支承延长结构周期，减小结构地震反应； 采用阻尼器装置耗散能量，限制结构位移； 保证结构在正常使用荷载作用下具有足够的刚度 减隔震技术的适用条件 上部结构连续，下部结构刚度较大，结构基本振动周期比较短； 桥梁下部结构高度变化不规则，刚度分配不均匀； 场地条件比较好，预期地面运动特性具有较高的卓越频率； 桥梁减震设计 不宜采用减隔震设计条件 地震作用下，场地可能失效； 下部结构刚度小，桥梁的基本周期比较长； 位于软弱场地，延长周期可能引起地基和桥梁共振； 支座中可能出现负反力。 减隔震设计的桥梁，应满足正常使用条件的要求。相邻上部结构之间须在桥台、桥墩等处设置足够的间隙，以满足位移需求。 减隔震设计的桥梁，其基本周期原则上应为不采用减隔震装置时基本周期的两倍以上。 桥梁减震设计 桥梁减震设计 铅芯橡胶支座 钢板 橡胶层 铅芯 橡胶保护层 铅芯橡胶支座 分层橡胶支座中部插入铅芯而形成的隔震装置。 铅芯：提供地震下的耗能能力和静力荷载下所需刚度 初始剪切刚度G约130MPa 铅芯橡胶支座滞回曲线 恢复力模型： 常用双线性表示。 减隔震装置 整体型减隔震装置 桥梁减震设计 Lead rubber bearing 桥梁减震设计 支座水平剪力 地震力 温度变形产生的力 风或制动力 铅芯屈服力 温度变形（长期） 地震位移（短期） 力-变形曲线（短期荷载） 力-变形曲线（蠕变荷载） 铅芯橡胶支座在不同荷载作用下的抗力比较 温度、徐变等蠕变变形引起的支座抗力很低 桥梁减震设计 双线性恢复力模型 铅芯橡胶支座恢复力模型： 桥梁减震设计 高阻尼橡胶支座 采用特殊配制的橡胶材料制作，形状及构造与天然橡胶支座相同。橡胶材料粘性大，自身可以吸收能量。 滞回环的面积较大，恢复力模型可采用修正双线性模型。 高阻尼橡胶支座滞回曲线 桥梁减震设计 不稳定 随遇稳定 稳定 摩擦摆隔震支座 桥梁减震设计 FPI是将滑动支座和钟摆的概念相结合构成一种新的隔震装置。支座可以在任何方向滑动，其尺寸主要由最大设计位移控制。 PTFE支承材料 关节式摩擦滑块 镀铬钢球形曲面 FPI 隔震装置构造示意图 桥梁减震设计 桥梁减震设计 桥梁减震设计 分离型减隔震装置 橡胶支座+金属阻尼器 钢阻尼器工作机理 a弯曲梁 b悬臂弯曲梁 c扭梁 D F + 桥梁减震设计 橡胶支座+摩擦阻尼器 D F + D F mN 桥梁减震设计 -40 -20 0 20 40 -200 -100 0 100 200 阻尼力 KN 位移 mm damper t