新舱单业务培训新.pptVIP

QQCT新舱单业务培训;主要内容;一、新舱单改革背景;1、2008年3月20日海关公布了《中华人民共和国海关进出境运输工具舱单管理办法》； 2、2011年3月28日零时起，海关总署率先在深圳大铲湾港区试点运行海关新舱单系统 3、2012年11月1日凌晨深圳大鹏海关实施海关新舱单系统； 4、 2013年初蛇口海关开展新舱单系统切换； 5、2013年6月26日厦门海关实施新舱单切换； 6、2013年9月27日和10月9日大连海关分别实施了出口新舱单和进口新舱单的切换； 7、2014年4月15日青岛海关成功实现进口新舱单切换； ;二、新舱单简介;1、主要数据类型： ;2、定义介绍：; ;3、传输报文和角色;4、运输工具和新舱单：;三、新舱单进出口操作流程;1、进口重箱作业流程;2、进口空箱作业流程;3、国际转运作业流程;4、出口空箱作业流程;5、出口重箱作业流程;三、新旧舱单操作模式对比;1、原始舱单;2、进口空箱;3、进口危险品;4、海铁联运箱;5、国际转运;6、出口预配舱单;7、出口运抵报告;8、出口空箱;四、新舱单系统操作介绍;一、进口原始舱单的接收;2、点击“导入新舱单”，按“进口原始舱单导入校验规则”校验导入： ;规则二：校验式导入时将进口原始舱单中的货物状态转化为船图中对应的通 关类型，对照关系如下： 001转化为码头放行1；（包括RHF、RZH、QCT） 002转化为国际中转3； 003转化为海铁联运7；（包括GZX和GZH，业务手工批改） 004转化为空箱5； 005转化为国内中转2；（包括GZA和5,业务手工批改）;规则四：将中转目的地转化为目的港代码，为空的保持船图中的目的港代码 规则五：ISO码按码头规则EDI转化 规则六：对于货物状态为001的，将箱站代码转化为QCT(包括了RHF、RZH，业 务人员需手工批改) 选中数据导入时，如果系统提示铅封号、件重尺等信息为空未导入，请联系船公司落实后用高权限导入。 ;3、选中数据导入时，如果选中的箱子在舱单受理查询窗口存在原来的垃圾舱单数据，系统提示如下图，全选或部分选中转历史即可。（此操作需谨慎，如果选错船名航次，将会将动态中的舱单转历史）;4、删除进口船图时只删除船图中的箱信息，已接收过的舱单受理信息保持不变。舱单受理窗口增加“船图校验”导入功能，将已接收过的舱单信息重新导入至船图中。;5、接收进口原始舱单后，其后新增或更改的舱单信息系统自动接收至“新舱单信息查询”动态中，与箱子有关的信息更改由计划人员操作，与货物有关的信息更改由客服人员操作。(不要随便导入，会产生垃圾数据）; 问题一：新舱单模式下进口信息处理时先接船图还是先接进口原始舱单？ 有什么区别？ 进口信息处理时一定先接船图，再导入新舱单，新舱单报文中无危险品、冻柜、超限等信息，并且新舱单报文中一票多箱的每个箱子的重量都是整票的重量,系统无法赋值。; 问题三：进口分箱已处理完毕，舱单的铅封号为空或不正确需重新接收， 如何操作？ 通知船公司将发送海关的原始舱单按应急模式重新发送码头，系统接收至“新舱单信息查询”窗口，将系统中的提单号清空，“校验导入新舱单”自动将铅封号赋值到船图或箱动态中。;二、疏港分流;2、疏港分流类型： 二三期或二四期国际转运的集装箱（场站代码为5） 至黄岛港站的海铁联运箱（场站代码为GZA、GZH） 至青岛港站的海铁联运箱（场站代码为GZX） 至物流危险品库的危险品箱（场站代码为QMX）;3、发送疏港分流申请时必须有理货报告且不能报关，危险品是形式理货必须提前发送预订报文，由外理转发形式理货报告，系统生成预订报文后间隔一定的时间自动生成疏港分流申请。危险品选择“发送外理危险品理货预订报文及分流申请”，其它的选择“分流申请”。; ;问题一：所有的危险品都需发送疏港分流申请吗？具体有哪些？ 1、落码头堆场的硫磺等危险品不需疏港分流,但不绝对（场站代码为QCT）； 2、落码头堆场内危险品场地的也不需疏港分流（场站代码为QMC）； 3、按空箱调运的空罐危险品也不做疏港分流，按空箱快速验放操作 （场站代码为QMX、WYC、HDY）； 4、中转箱不需做疏港分流；（二期中转危险品呢？） 5、至青岛港站的海铁联运危险品也不需做疏港分流。 思考题:润海分拨库的危险品如何操作？黄岛港站危险品呢？ ;问题三：海关回执“提运单未理货或者理货异常，不允许申请分流/分拨 海关审核不通过”，原因有哪些？如何处理？ 1、船舶未发送抵港报； （督促船代去联办置抵港报） 2、舱