汽车车身修复技术第一部分.ppt

;本课程目的;重点内容;车身结构及材料;一、车身结构及材料;;钢管焊接的桁架式车架结构 ;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料;应力：材料在任一时刻所受的力除以横截面积之商。用“σ”表示。 变形：金属在外力的作用下尺寸和形状的变化，“弹性变形”和“塑性变形”。 弹性变形——去除外力后，物体能完全恢复原状的变形。 塑性变形——当外力取消后，物体的变形不能完全恢复，而产生的永久变形。;强度：材料在力的作用下抵抗塑性变形和断裂的能力。分为抗拉、抗压、抗弯、抗剪强度等。 塑性：塑性是金属在外力作用下能稳定地改变自己的形状和尺寸，而各质点间的联系不被破坏的性能。 硬度：材料抵抗局部变形，特别是塑性变形、压痕或划痕的能力称为硬度。 韧性：韧性是指金属在冲断前吸收变形能量的能力，即抵抗冲击破坏的能力。;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料 ;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料;一、车身结构及材料; 缺点： 1、在生产铝质车身的汽车时，焊接铝质车身比焊接传统钢质车身能耗增加60%。 2、一旦发生交通事故，铝质车身的维修费用较高。由于铝材的溶点较低、可修复性差，维修技师需要使用专用铝车身修复工具及特殊