A320电传操纵飞机在大风条件中的控制课题.pptVIP

A320电传操纵飞机在大风颠簸条件中的着陆;;2008年3月1日，一架汉莎航空公司A320-200客机，执行从慕尼黑飞往汉堡的LH-44航班任务，机上132名旅客和5名机组人员。飞机在汉堡福尔斯比特尔机场执行33号跑道ILS进近期间，遭遇席卷了欧洲大部分地区的强烈风暴“Emma”造成的强烈阵风。飞机五边进近时，阵风达到47节。13:33飞机拉平，右起落架接地不久又马上离地，右机翼迅速向上抬起使得飞机左机翼翼尖接地。机翼结构严重受损。飞机复飞后在33号跑道安全落地。; 2009年3月23日，一架联邦快递公司MD-11货机执行FX-80航班从广州飞往东京，在成田机场34L跑道着陆时遇强风机身左倾，左翼触地起火，飞机继续翻转，背朝下滑出跑道。飞机损毁，机上2人全部遇难。; （故意图片倒置强调事态严重性） 2010年9月14日，川航A319飞机执行重庆-无锡航班，因机组未采取措施避开恶劣天气，飞机在进近过程中遭??强风，飞机状态剧烈变化，相继出发低能量、失速和拉升警告，并进去失速状态，飞机坡度达到43.59°速度74节。此后飞机自动保护系统工作，脱离失速，机组操纵飞机备降宁波机场。; 从上三个案例我们可以看到风对飞行所产生的严重影响。但是在日常的飞行任务中，风又是我们不得不面对的客观因素。比如沈阳前几天接连的大风最大高达20m/s，甚至造成了航班备降。所以怎样