第4章润滑系统课题.ppt

第4章 润滑系统;4.1 润滑系统概述;4.1.2　发动机的润滑方式; ② 飞溅润滑：利用发动机工作时运动零件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。如活塞销，配气机构的凸轮表面、挺柱等。 ; ③ 润滑脂润滑：发动机辅助系统中有些零件只需定期加注润滑脂（黄油）进行润滑，如水泵及发电机轴承。 ;4.1.3　机油; ② 冷却：机油在循环过程中流过零件工作表面，可以降低零件的温度，起冷却作用。 ; ③ 清洗：机油在润滑系统内不断循环，可以带走摩擦表面产生的金属碎末及冲洗掉沉积在气缸、活塞、活塞环及其他零件上的积炭。; ④ 密封：附着在气缸壁、活塞及活塞环上的油膜，可起到密封作用，有利于防止漏气。 ⑤ 防锈：机油有防止零件发生锈蚀的作用。 ? ;4.2 润滑系统的组成和油路;图4-1　汽油机润滑系统;图4-2 汽油发动机润滑油路示意图; 当发动机工作时，机油泵将油底壳中的机油经集滤器吸入。 被机油泵压出的机油经机油滤清器过滤后流入缸体上的主油道中，并通过曲轴箱中的油道进入曲轴主轴颈，再通过曲轴中的油道流向连杆轴颈。; 另有一部分机油经缸体上的油道到达气缸盖，进入凸轮轴轴承，润滑凸轮轴轴颈。 此外，润滑油还经过相关的油道或喷嘴到达正时链条和正时链条自动张紧器、凸轮轴的凸轮表面、液力挺柱等，执行润滑任务或作为液压部件的工作介质。 ;4.2.2　柴油机的润滑系统; 中型以上汽车柴油机还在全流式机油滤清器的基础上增加一个分流式机油滤清器，以保证机油的过滤效果。图4-3、图4-4。 ;图4-3　柴油机润滑系统;图4-4 6135Q型柴油机润滑系统示意图 1—油底壳 2—机油集滤器 3—机油温度表 4—加油口 5—机油泵 6—机油细滤器 7—限压阀 8—旁通阀9—机油粗滤器 10—空气压缩机 11—齿轮泵 12—喷嘴 13—气门摇臂 14—气缸盖 15—气门挺柱 16—油压表 ;4.3 润滑系统主要部件的构造;（1）外啮合齿轮式机油泵 ; 齿轮旋转时把齿间所存的机油带至出油腔2内。 由于出油腔一侧轮齿进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便经出油口被送到发动机油道中。 ;图4-5 外啮合齿轮式机油泵工作原理 1—进油腔　2—出油腔　3—卸压槽;（2）内啮合齿轮式机油泵 ;图4-6 内啮合齿轮式机油泵结构图; 此时，在吸油腔，由于主动齿轮和从动齿圈不断退出啮合，容积不断增加，以致形成局部真空，将机油从进油口吸入，且随着齿轮的旋转，齿间的机油被带到压油腔；在压油腔，由于主动齿轮和从动齿圈不断进入啮合，容积不断减少，将机油从出油口排出。 ;（3）转子式机油泵 ; 这样，内外转子间便形成四个工作腔。 某一工作腔从进油孔转过时容积增大，产生真空，机油便经进油孔吸入。 转子继续旋转，当该工作腔与出油孔相通时，腔内容积减小，油压升高，机油经出油孔压出。;图4-7 转子式机油泵;4.3.2　安全阀;图4-8 机油安全阀;4.3.3　机油滤清器;图4-9 集滤器;2．全流式机油滤清器 ;图4-10　机油滤清器的布置方式; 全流式机油滤清器的滤芯有多种形式，目前大部分汽车发动机都采用纸质滤芯。 有两种结构形式，一种是可分解式（见图4-11），更换时只要把纸滤芯换掉即可；另一种是整体式（见图4-12），更换时要整个更换。;图4-11　可分解式机油滤清器; 全流式机油滤清器有一定的使用期限，到期应更换。 当机油滤清器在使用期限内滤芯被杂质严重堵塞时，滤清器进油口处的机油压力会升高，当压力达到规定值时，会打开机油滤清器中的旁通阀（见图4-12），此时机油不通过滤芯的过滤而直接进入主油道（见图4-13）。 ;图4-12 整体式机油滤清器;图4-13 机油滤清器的旁通阀;3．分流式机油滤清器; 分流式细滤器有过滤式和离心式两种类型。 目前离心式机油细滤器应用较多，这种滤清器内有一个转子，通过滚动轴承支撑在一根轴上（见图4-14）。;图4-14　离心式机油滤清器 1—外壳　2—转子　3—轴　4—底座 5—喷嘴 6—轴承; 转子内有两个喷射方向相反的喷嘴，它是利用润滑系统本身的压力能，当机油进入转子从喷嘴上喷出时，产生一个反作用力矩，驱动转子飞快地转动。