单元一航站楼服务解释.pptVIP

单元一 航站楼服务概述;本单元知识结构;第一节 民航机场概述;第一节 民航机场概述;拓展：机场的历史概况;第二阶段： 1920-1960 机场在全世界大量出现，飞机对机场的要求越来越高，诸如跑道强度、航管、通信等，因此出现了混凝土跑道、塔台和候机楼，此时机场主要为飞机服务，机场的雏形基本出现。;第三阶段： 1960-至今 大型喷气运输飞机成为大众交通运输工具。随之跑道、滑行道和停机坪加固延长，候机楼等道路改建扩建，飞机噪音对居民干扰等若干问题不断出现，机场成为 “社会的机场”，因此机场的建设、管理与城市的发展应协调、统一。 1968年我国第一个航空港-北京国际空港建成 ;第一节 民航机场概述;第一节 民航机场概述;（一）飞行区等级;飞机翼展 ;（二）跑道导航设施等级;（二）跑道导航设施等级;;三、民用机场的功能区; 1、升降带 升降带是飞行区中跑道中线及其延长线两侧一块特定的区域，用来减少飞机冲出跑道时的损坏，并保障飞机在起飞或者着陆时安全飞行，应包含跑道及停止道（当设置时）和土质地区。 飞行区内必须设置升降带。升降带应包含跑道及停止道（当设置时）。升降带应自跑道端（当设置停止道时应自停止道端）向外至少延伸：飞行区指标I为2、3或4，60m。升降带宽度应不小于表中的规定值。 ;飞行区指标I为3或4的精密进近仪表跑道升降带建议平整范围;（1）跑道：直接供飞机起飞滑跑和着陆滑跑用，是机场最重要的组成部分。 呼和浩特机场跑道3600×75米（主道面45米，含30米道肩）。 ; （2）道肩：紧接跑道两侧边缘，作为跑道和周边土质地面之间的过渡地带，以减少飞机一旦冲出或偏出跑道时被损坏的危险。 跑道两侧道肩的最小宽度应为1.5m。飞行区指标II为D或E的跑道，其道面及道肩的总宽度应不小于60m。 （3）停止道：设在跑道端部，供飞机中断起飞时能在其上面安全停住的一块特定的场地，当跑道长度较短，不能确保飞机中断起飞安全时，机场应设停止道，以弥补跑道长度的不足。 ;2、跑道端安全区 对称于跑道中线延长线、与升降带端相接的一块特定地区，用来减少飞机在跑道外过早接地或冲出跑道时损坏。 飞行区指标Ⅰ为3或4，应在升降带两端设置跑道端安全区，其长度为自升降带端向外至少延伸90米；飞行区指标Ⅰ为3或4的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸240米，其宽度至少等于与其相连的跑道的两倍。 ;3、净空道 是经过修整的使飞机可以在其上空爬到规定高度的特定场地或水面。当跑道较短，只能保证飞机起飞滑跑的安全，而不能确保飞机完成初始爬升（爬升至10.7 m高）的安全时，机场应设净空道，以弥补跑道长度的不足 。净空道的起点应位于可用起飞滑跑距离的末端。净空道的长度应不大于可用起飞滑跑距离的一半；宽度应自跑道中线延长线向两侧延伸不少于75m。 ;;5、机场净空 为保障飞机起降安全而规定的障碍物限制面以上的空间，用以限制机场及周围地区障碍物的高度。 ;各种障碍物限制面;第二节 机场跑道、滑行道系统;二、起飞着陆过程对跑道长度的要求;(二)着陆 飞机通常以3°下滑角进行降落。在接近跑道时把油门收至慢车状态。通过跑道入口上空的高度为 15 m（50 ft）。进入跑道入口上空后就逐渐拉平，两组主轮先接地，然后前轮接地。飞机接地后就刹车，打开减速板和反推力装置，以便减速滑跑和停住。 ;三、跑道公布距离;（一）ACN-PCN含义 ACN：飞机等级号表示某飞机对某种强度土基上道面作用的标准单轮荷载（吨）的两倍。 PCN：道面等级号表示某道面可无数次安全承受的标准单轮荷载（吨）的两倍。; 五、滑行道 是飞行区中供飞机地面滑行使用的通道，即在陆地机场设置供飞机滑行并将机场的一部分与其他部分之间连接的规定通道。 (一)滑行道系统的组成 根据滑行道的作用和位置，分为入口滑行道、旁通滑行道、出口滑行道、平行滑行道、快速出口滑行道、联络滑行道、机坪滑行道。（见下图） ;(二)滑行道宽度;(三)滑行道间距要求;二、候机楼区 候机楼 包括：连接地面交通的设施（上下汽车的车边道及公共汽车站）、办理各种手续的设施、接连飞行的设施（运送、登机设施，中转旅客办理手续、候机及活动场所等）和必要的办公室、设备和服务设施（餐厅、商店） 登机机坪 机场地面运输区 包括：机场进入通道、机场停车场和内部通道 ;二、机场三字代码 航空机场名 见教材附录;第二节 航站楼构型及旅客服务综述;作业：