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汽车紧固作业的通用工艺规范 汽车用紧固件包含用于不同部位、重要程度差异极大的众多品种，对其重要程度进行评价并予以有区别的控制管理，对提高整车使用安全性有重要意义。 汽车用紧固件包含格各种散件紧固联接成为整车的各种标准的和非标准的紧固元件，螺栓、螺钉等借助螺纹紧固联接的是其主体。以零件数量计算，紧固件件数占整车零件总数比例远超过其它任何一种零件，达40％～55％；整车以及总成的总装过程，主要是应用紧固件联接各种零部件的过程。因此，紧固件对汽车的制造、使用都应当是重要的?。 螺纹联接是汽车零部件之间四种常用联接方式 螺纹联接、焊接、铆接和粘胶联接 之一。它具有精度高、装配方便、零件拆装便利等优点。所以螺纹联接件是汽车制造技术中最基础,也是标准化程度最高的机械零件。螺纹联接亦是汽车制造中较经济的制造手段之一。 螺纹件联接 螺纹件联接的目的是使被联接零件保持在一起且能克服联接零件所产生的外力。螺纹联接件所受外力有四大类: a.纯拉应力,如缸盖螺栓;b.纯剪切力,如飞轮螺栓; c.拉应力+弯曲应力,如连杆螺栓;d.拉应力+弯曲应力+剪切应力,如车轮螺栓。 螺纹件的联接通常仅通过螺纹之间的贴合来实现紧固及防松,除非螺纹件产生夹紧力极大,这种联接方式防松效果仍不够理想。为了增强螺纹件联接的防松动效果,现代设计技术通常要求螺纹件涂一层紧固胶。这种紧固胶能在胶与螺纹件之间产生一个很大的“化学凝聚力”,这样尽管螺纹件间夹紧力不很大或螺纹件未被拧得很紧,其联接仍具很大防松性。在富康轿车上使用涂紧固胶的螺栓很多,如双头螺栓、制动卡钳螺栓等。 焊接联接 常规焊接工艺采用手工焊条电弧焊工艺及气焊工艺。 设备采用A×7-300交直流弧焊机，箱式电阻炉，回转工作台根据工作材质及焊接要求，确定焊条牌号和直径，选择焊接电源种类，焊接电流大小，以及焊层数等焊接工艺参数。 焊条使用前必须按照说明书中的烘干温度和时间进行烘干处理。烘干后不得放置时间过长，随用随取，避免反复烘干引起焊条工艺性能变坏。 检查焊接形式要求的坡口是否符合，清除表面缺陷及油污铁锈等。? 对焊接性能较差的材料，应进行预热处理，预热温度按有关要求执行。? 焊接操作要求 引弧要准确。起弧处应有所标记，以利多层焊最后一层圆满搭接。从而保证焊接的平整度。运条要平稳。焊条摆动幅度不易过大，一般不超过焊条直径的3倍。??收弧要小心。收弧时要注意填满弧坑，然后将焊条逐渐抬高，慢慢拉断电弧，避免产生火口裂纹，保证焊接质量。 铆接联接 铆接的定义 铆接是用铆钉把两个或两个以上的零、构件连接为一个整体（不可拆）的连接方法。 铆钉连接主要特点 铆接优点：工艺简单，其结构具有连接可靠、抗震、耐冲击、传力均匀可靠的特点。 铆接缺点： 密封性差，即使铆钉涂以密封膏，其接头对水和气体都不密封；热铆时易产生氧化皮；如果在维修时必须拆卸，就应拆除并重新铆接。 与焊接相比，其缺点是：结构笨重，铆钉孔削弱被连接件截面强度可降低15～20%，劳动强度大，噪声大，生产率低。因此，铆接经济性和紧密性都不如焊接。 与螺栓、螺钉连接相比，铆钉连接的疲劳强度要小。大的拉伸负载能将铆钉头拉脱；剧烈的振动会使接头松弛。 粘贴联接 粘贴件装配前的注意事项： 1、 粘贴件的粘贴表面应清洁，如有涂底涂剂、活化剂清洗等更高要求时，按相应要求操作。 2、 粘贴件的离型纸应在装配时撕掉，撕一件粘一件，不得成批提前撕掉。 3、 各种管路的堵盖应在装配时取下，取一件装一件，不能成批提前拆掉。粘贴表面应保持清洁，清洁用的抹布应至少1周更换1次，要求使用酒精的应至少半小时对抹布加1次酒精，且保证抹布湿润。?? 4、装配过程中，粘贴胶面不应碰到操作者的手、衣服、手套等。?? 5、装配后，应用力均匀按压粘贴件（不是敲击或拍打）对标示牌、警告牌和胶贴等零件应用手抹平，使整个胶面与粘贴面粘结牢固。? 6、粘贴件不得撕下后重复使用。 粘贴件质量要求 粘贴应确保粘贴件平顺、不起皱，无气泡，不起翘，方向位置正确、不歪斜。粘贴件无破损。 汽车紧固件重要程度评价 评价汽车紧固件或者所有汽车零部件的重要程度，显然需首先确立一种标准或者准则。汽车行业似乎有一种惯性思维，越是技术复杂、制造难度高的显得越重要。