第三次课信号设备故障的应急处理分析.pptx

信号设备故障的应急处理主讲人：XX课堂要求能力目标1.掌握各种信号设备故障的应急处理程序2.能进行各种信号设备故障应急处理的演练学习任务1.了解城市轨道交通信号系统的基本结构和作用2.按应急处理程序处理各种信号设备故障3.按各种信号设备故障应急处理演练方案分组进行模拟演练模块一城市轨道交通信号系统的基本构成和功能城市轨道交通信号系统任务一城市轨道交通信号系统的基本构成和功能任务书1.了解城市轨道交通信号系统的基本组成2.掌握列车自动控制系统各子系统的基本功能（1）城市轨道交通系统的特点1.城市轨道交通系统对信号系统的要求安全性要求高抗干扰能力强通过能力大可靠性高限制条件苛刻保证信号显示自动化程度高可靠性高（1）城市轨道交通系统的特点2.城市轨道交通信号系统的特点具有完善的列车速度监控功能连锁关系较简单但技术要求高数据传输速率较低车辆基地采用独立的连锁设备（2）城市轨道交通信号系统的组成为了适应城市轨道交通的发展，用一种能实现列车速度自动控制和列车运行间隔自动调整的新的信号系统来替代，这就是列车运行自动控制（ATC）系统。什么是ATC系统ATC系统ATC系统：列车按地面传送的速度（或距离）信息，自动控制列车运行的信号设备。后续列车根据与先行列车之间的距离和进路条件，在车内连续地显示出容许的速度信息，或按设定的运行条件达到容许速度的距离信息。根据上述信息，列车自动地控制运行速度，进行超速防护，确保列车高效、安全的运行。城市轨道交通ATC系统的特点传统信号系统是通过设置在地面的色灯信号机来传递不同的行车命令，这种制式基本上是依赖司机进行速度控制和调整，依靠司机保证行车安全。ATC系统将机车信号作为主体信号，传递给列车的信号是具体的速度或距离信息，列车按调度人员设置的时刻表，实现自动运行、自动折返、自动调整停站时分，以及运用程序定位实现列车在车站的停车控制。ATC系统的组成ATC系统的设备组成现场轨旁设备、车载信号设备、控制中心及车站信号设备ATC系统的功能组成ATO、ATS、ATPATC系统控制框图ATS系统监控作用，相当于控制中心本身，在出现故障时，由控制中心替代功能：收集，绘画列车运行信息指挥列车运行，包括进路安排调整列车运行ATP系统防护作用功能：监督列车运行速度，检查列车位置监督车门和屏蔽门开关道岔区段检查进路安全ATO系统自动运行功能：自动运行定点停车开关车门中央控制室功能（1）停车点防护（2）速度监督与超速防护（3）列车间隔控制（4）测速与测距（5）车门控制（6）其他功能：紧急停车、给出发车命令、列车倒退控制车载ATCATO——列车自动运行子系统ATO子系统主要用于实现“地对车控制”，即用地面信息实现对列车驱动、制动的控制。使用ATO子系统后，可以使列车经常处于最佳运行状态，避免了不必要的、过于剧烈的加速或减速，因此明显提高了乘坐的舒适度，提高了列车准点率及减少轮轨磨损。ATO子系统与列车的再生制动相配合，可以节省电能的消耗。机车装上ATO后，就可用2种方式运行：手动或自动司机人工驾驶+ATP系统＝手动驾驶ATO系统自动驾驶+ATP系统＝自动驾驶ATO系统是提高城市交通列车运行水平的技术措施功能（1）停车点的目标制动（2）打开车门（3）列车从车站出发（4）列车加速（5）区间内临时停车（6）限速区间（7）司机手动驾驶及由ATO系统驾驶之间可在任何时候转换（8）记录运行信息ATS——列车自动监控子系统ATS子系统主要实现对列车运行的监督和控制，辅助行车调度人员对全线列车运行进行管理。它给行车调度人员显示全线列车的运行状态，监督和记录运行图的执行情况，在列车因故偏离运行图时及时做出反应（提出调整建议或者自动修整运行图）。通过ATO的接口，向旅客提供运行信息通报（列车到达、出发时间、运行方向、中途停靠站名……）。ATS——列车自动监控子系统ATS子系统根据联锁信息，列车自动办理进路。用以指挥和监督列车的运行。它根据列车运行计划，制定实时运行图，指挥列车的运行，包括办理列车进路，控制列车发车时间，改变运行区间的模式等；同时实时收集列车运行信息及线路的各种信息，包括车次号、目的地号。由控制中心计算机系统进行实时跟踪，并显示在中心表示盘上。功能（1）集中控制功能（2）集中显示功能（3）列车运行时刻表管理功能（4）运行数据记录与统计功能（5）仿真功能（6）监测与报警功能ATS系统设备ATP——列车自动防护子系统ATP子系统是ATC系统的核心和关键。ATP子系统具有实现列车的间隔控制、超速防护、进路的安全监控、车门和站台屏蔽门的控制等功能。ATP的设备组成广州地铁一号线司机室操控台ATO按钮控制列车牵引方向牵引、零位、制动、快制紧急制动速度表凤缸压力表主控钥匙ATP的主要功能主要功能：检测列车位置、停车点防护、超速防护、列车间隔控制（移动