第二章国际货运地理(海峡和港口)分析.pptVIP

主要区位因素 上海港是长江三角洲上的一个河口港， 可以兼作海港，主要港区沿黄浦江分布。三 角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及 上海市进行合理的平面布置提供了有利条 件，长江和黄浦江一方面为港口提供淡水， 另一方面保证了船舶入港的宽度和大量船舶 抛锚的空间。 港口经营业务主要包括装卸、仓储、物流、船舶拖带、引航、外轮代理、外轮理货、海铁联运、中转服务以及水路客运服务等。 港口主要经营的货类为集装箱、煤炭、金属矿石、石油及其制品、钢材、矿建材料、机械设备等。 主营业务 　 到2020年，上海港总的货物吞吐量约为 6.0 亿吨，其中集装箱 3700 万标准箱，集装箱重量 3.55 亿吨；外贸吞吐量 3.85 亿吨；旅客吞吐量 300 万人次。 港口规划 第三节 国际陆上货物运输 国际陆运是指国际贸易中跨过国界的铁路、公路、管道运输。 一、铁路运输 1、运量大 2、速度快 3、连续性强 4、运费低 5、时间性强 6、缺点是建设投资大、工期长、占用土地多，消耗大量的金属材料 二、世界铁路运输的发展及铁路线的分布 第一条铁路：英国 高峰期：19世纪中叶－一次大战 美国、俄罗斯、加拿大、中国、印度、澳大利亚、阿根廷 1、西伯利亚大铁路：2条 2、北美铁路网 3、中东-欧洲铁路网 4、中国铁路网 符拉迪沃斯托克 哈巴罗夫斯克 赤塔 伊尔库茨克 新西伯利亚 鄂木斯克 莫斯科 三、大陆桥运输 是指以横贯大陆的铁路、公路为“桥梁”，把两端的海洋运输连接起来的集装箱运输方式。它形成了海－陆－海连贯的运输。 世界上目前有三条大陆桥 1、第一条欧亚大陆桥（西伯利亚大陆桥） 东起纳霍德卡，西至荷兰鹿特丹 2、第二条欧亚大陆桥 东起我国连云港，最终可达鹿特丹 3、北美大陆桥 横贯北美 欧亚大陆桥一桥：东起纳霍德卡,西至荷兰鹿特丹,并可通向欧洲 和西亚各地,是目前使用最频繁的大陆桥。 欧亚大陆桥二桥：东起中国连云港,经陇海,兰新,北疆铁路,在阿拉山口与中亚铁路相接,西达鹿特丹。全长1万多公里,自然、经济条件较西伯利亚大陆桥优越,1992.12.开始国际集装箱营运。 世界三条大陆桥 北美大陆桥：由横贯美加境内的各条东西向铁路构成的。 加拿大境内铁路有两条；美国境内主要有四条。 * 第二章 国际货运地理 世界主要海峡（航运通道） 1、马六甲海峡 2、霍尔木兹海峡 3、曼德海峡 4、英吉利海峡和多佛尔海峡 5、日本海的三个大门—对马、津轻、宗谷海峡 6、土耳其海峡 7、直布罗陀海峡 8、麦哲伦海峡 世界主要海峡（航运通道） 1、马六甲海峡 2、霍尔木兹海峡 3、曼德海峡 4、英吉利海峡和多佛尔海峡 5、日本海的三个大门—对马、津轻、宗谷海峡 6、土耳其海峡 7、直布罗陀海峡 8、麦哲伦海峡 对马海峡 大隅海峡 津轻海峡 宗谷海峡 世界主要海峡（航运通道） 1、马六甲海峡 2、霍尔木兹海峡 3、曼德海峡 4、多佛尔海峡 5、日本海的三个大门—对马、津轻、宗谷海峡 6、土耳其海峡 7、直布罗陀海峡 8、英吉利海峡 9、麦哲伦海峡 世界主要海峡（航运通道） 1、马六甲海峡 2、霍尔木兹海峡 3、曼德海峡 4、英吉利海峡和多佛尔海峡 5、日本海的三个大门—对马、津轻、宗谷海峡 6、土耳其海峡 7、直布罗陀海峡 8、麦哲伦海峡 世界主要国际海运运河 （航运通道） 1、巴拿马运河 2、苏伊士运河 3、基尔运河 世界主要国际海运运河 运河名称 地理位置 沟通水域 建成 年份 长度（公里） 河宽（米） 平均水深（米） 苏伊士运河 西亚与非洲间 印度洋-地中海 1869 172.5 160--200 15 巴拿马运河 中美洲 太平洋－大西洋 1914 81.3 150--304 20 基尔运河 德国北部 波罗的海－北海 1895(1914年改建) 98.7 103 11.3 世界主要港口分布图 欧洲第一大港：鹿特丹 欧洲第二大港：安特卫普 欧洲第三大港：汉堡 世界主要港口分布图 哥本哈根 不莱梅 威廉港 奥斯陆 哥德堡 斯德哥尔摩 赫尔辛基 圣彼得堡 阿姆斯特丹 芬兰首都，北方洁白城市 旧称列宁格勒，是仅次于莫斯科的俄罗斯第二大城市，是俄罗斯西北部的中心城市，有北方首都的称号 瑞典首都，北方威尼斯，诺贝尔的故乡 瑞典西南部著名港口城市，终年不冻港，北欧工业中心 挪威首都和最大港口 丹麦首都、最适合居住城市、最佳设计城市 荷兰首都、荷兰第二港口 世界主要港口分布图 利物浦 伦敦 格拉斯哥 南安普敦 敦刻尔克 勒阿弗尔 里昂 马赛 波尔多 毕尔巴鄂 巴塞罗那 里斯本 世界主要