(word)市政工程路基施工方案.docVIP

XX新城XX北路（XX路～XX）新建工程 （一期道路工程） 路 基 施 工 方 案 XX港XX市政公司XX北路项目经理部 二○XX年一月廿○日 路基施工方案 一、工程概况 本工程XX北路北起林荫路，南至242省道，全长2.61Km，道路红线宽度为60米，采用8米中央分隔带+12米机动车道X2+2米绿化隔离带X2+5米非机动车道X2+7米人行道X2的三幅路形式。 近期道路标准横断面采用机动车道外倾3.0%；非机动车道、人行道外倾2.0%，近期道路结构为1.5米山场碎石垫层+0.6米山场碎石土垫层+0.23临时路面结构。开挖深度不超过2.93米，填筑深度2.1—2.7米，道路设计高程在+3.6～+4.2m之间。 二、施工准备 1、测量放样：做好坐标与标高控制点，报监理验收认可,确认后根据设计的路基高程、进行施工放样，确定出路基的开挖及填筑边线。 2、施工机具：15KW发电机2台，水泵3～5台，全站仪1台，水准仪4台，50米钢卷尺4把，挖机4～6台，自卸车辆30～40台。5000mm×2000mm×20mm钢板12张等。 3、人工：10～20人工配合测量及机械找平，装载外运。 4、夜间施工照明设备。 5、路基回填等材料准备。 三、施工方案 1、分段：根据现有施工通道，路基施工分为两段施工。 第一段：以原海堤作为施工便道，先从K1+600原海堤处向北至1号桥位(K0+930)处施工（此处施工需修补原有便道）；再由K1+600原海堤处向南至2号桥位(K2+460)处施工。 第二段：以K0+800处原抛填施工通道作为施工便道，先由K0+800处向南至1号桥位(K0+930)施工；再由K0+800处至K0+000处施工。 2、开挖：开挖采取2台挖掘机(视工程进度需要，可增加)并列由机动车道内侧向外侧开挖、甩土，每侧通过6次甩、挖将土堆到道路红线以外，避免近距堆土造成开挖完的路床返拱。开挖过程中一般土质采取1：1.5放坡，较差土质采取1：2.0放坡，确保开挖过程中不会发生坍塌。在开挖土质较差地段，采取在挖掘机履带下铺设钢板的方式，防止挖掘机下陷，开挖同时在靠近外侧每隔30米做1处集水井，及时将开挖汇聚的水抽排到施工区域以外低洼区域，确保路床开挖质量。 3、回填：回填跟进开挖进度，开挖完成,及时抽水，报监理验收合格后，采用推土机跟进回填，回填首层厚度50cm（或根据实际情况，报监理现场确认首层填筑厚度），后续每层30cm厚。 4、碾压：碾压时每层填筑完成，根据现场情况，回填至回填层基本稳定，先由小型机械碾压，再由设计要求的机械碾压至符合设计要求。 5、各施工分段中均采取推进施工，以完成的路基作为施工通道。 四、质量控制 1、根据土质及开挖集水量的变化，开挖随时测量、控制好标高，土质良好，可开挖至设计标高以上5～10cm，人工整平。土质不好，开挖后及时抛填，机械整平，小型机械碾压，回填至回填层基本稳定，采用设计要求机械碾压至设计要求。 2、开挖过程中采取边开挖，边抽水，指派专人负责抽水，及时将路床中积水排到道路红线以外区域，抽水完成后测量坐标与标高，自检后，报监理检测验收。 3、验收完成后立即安排回填施工，避免积水及淤泥挤淤路床。 4、在路基施工中，如遇实际地质情况与设计不符时，应立即报告监理工程师，并按工程师的指示进行变更处理。施工原始记录应详细、完善，如实记录并及时汇总分析，发现不符要求立即纠正。 5、山场碎石、山场碎石土质量控制采用施工参数与质量检测双控办法填筑稳定后采用不小于25t的光轮震动压路机压实，先慢速稳压，使表面初压平整，然后震动压实，以连续两遍碾压轮迹不大于5mm为满足要求。 6、路基施工流程图 7、加强对观测仪标的保护，加强沉降与稳定的动态观测， 仔细分析沉降与稳定动态观测数据。 ⑴观测断面及测点布置： 按照设计要求布置观测断面及测点，施工时可根据现场实际情况，经监理工程师同意后酌情调整。按照设计图制作、装配沉降板。一般路段纵向每200米布设一观测面，桥头引道150米范围内每50米布设一观测面，每一观测面分别在路中及两路肩布置3个观测点。施工中沉降板的沉降速率大于控制标准，应及时补设测点。 ⑵仪器埋没及数据测量： 制备40×40×1cm的沉降板，在完成路床开挖，回填首层基本稳定时可埋设；分别设置在路中心，路肩处。沉降板埋没后进行一星期的零点测试，测试数据作为沉降板的起始数据。 ⑶观测频率： 在回填过程中，待首层填筑稳定后，每填筑一层应及时对所有观测仪标测量1次，如果两次填筑间隔时间较长，每3天观测一次。如遇变形量接近或超过控制速率标准，则需加大观测频率，调整施工进度。 ⑷水准点设置 水准点设置在不受垂直和水平向变形影响的坚固地基上或永