第四讲全球环境中的管理.pptVIP

管 理 学 主要内容 全球化的市场趋势 宝马（BMW）是德国公司，却在美国南加州（South Carolina）设有汽车制造分厂。 埃克森（Exxon）是一家美国大型石油公司，而公司超过3/4的利润来自美国本土以外的地方。 丰田（Toyota）在美国肯塔基州（Kentucky）设了汽车制造分厂。 福特汽车公司（Ford Motor）的维多利亚王冠车（Crown Victoria）的零部件来自全世界各地：墨西哥（生产座位、挡风玻璃、燃烧机），日本（生产减震器），西班牙（生产电子引擎控制器），德国（生产刹车抱闸系统），英国（生产关键车轴部分）。 案例：世界汽车造车厂成了“组装车间” 为了降低成本和提高竞争力，世界各国的车商正在加紧调整战略部署，以适应新形势的需要。 进入20世纪90年代，最显著的特点是汽车制造企业的对外承包协作业务不断扩大，尤其是90年代中期后，零部件外包日益成为汽车业革新经营的重要战略步骤。一项调查报告显示，10年间，工业化国家汽车业零部件外包按合同金额计，年均增长17．25％。美国三大汽车制造企业近3年的零部件外包金额年均增长19％，仅2000年就达到1350亿美元，而且还未计入技术开发等软性承包业务。令人关注的是，近几年国际汽车业界接二连三的兼并行动使外包业务规模更大。例如，美国克莱斯勒与德国奔驰合并后，1999年外包业务规模扩大了10％，2000年外包业务再提高16．5％。 汽车制造企业正将竞争的目标放在对企业经营有举足轻重影响的零部件生产、供应方面，并引发国际车坛此起彼伏的“压缩、精简”浪潮。调查证实，近10年来汽车业不仅大兴组装风，而且组装厂的生产成本直线下降。业界预测，到2003年组装成本将降至占总成本的10％或更低。 现实情况是，目前汽车制造商与零部件供应商之间的关系空前密切，相互合作得十分默契和有效。许多零部件厂商将工厂、生产线建在组装厂的附近，即便在海外主机厂商也按照这种格局投资建厂和物色合作伙伴。 实践证明，汽车业扩大外协承包，有以下优越性：一、可以最大限度地利用全球化经济带来的好处，在广阔的空间寻找最佳合作伙伴，实现预期的利润指标；二、适应高科技时代产品技术、加工技术变化快的特点，主机厂不仅可以节省投资，缩短新产品投放市场的时间，而且大大降低了风险；三、在当今市场呈现潮流化、个性化时代，外包协作更能满足汽车业界向多品种、小批量发展的需要。此外，主机厂无法拥有包罗万象的技术人才，而多方面的外协承包，可以做到跨界利用人才。 应该提及的是，一些工业化国家是从战略高度将发展汽车外包业务列为变革本国经济结构、产业结构的重要措施。英国20世纪90年代中期后汽车业迅速恢复生气，生产能力在欧洲已仅次于德国，而且出口大量增加，这在很大程度上要归功于零部件生产、供应模式的变革。去年，英国车商已将70％的零部件生产业务外包出去。 业内人士认为，进入21世纪后，汽车业外包协作将进一步扩大，因为这不仅可以大幅降低成本，而且是车商们求生存、图发展的战略手段。 中国企业国际化 青岛海尔集团从1998年开始重点实施国际化发展战略，目前海尔在全球共有8个海外贸易公司；在美国、意大利、巴基斯坦、孟加拉、伊朗、尼日利亚等国家和地区建立了12个生产工厂，还有10个工厂在建。 深圳康佳集团在印度投资900万美元组建合资企业，生产彩电、冰箱、视听和通讯产品，此外还在墨西哥和印尼投资建厂。 广东TCL集团已在越南投资1000万美元建立彩电生产工厂，有50万台年生产能力，已占越南10％的市场份额。此外还在印度合资建厂，占当地7％的市场份额。 广东科龙集团目前正在马来西亚和印度建立生产企业。 青岛海信集团现已初步具备了全球性大企业的雏形，在南非、巴西、印尼、美国、日本等国有7个控股的海外子公司，并在南非投资374.5万美元建立合资工厂，此外还在印尼投资100万美元，合资建设电视机生产厂。 青岛啤酒公司探索海外建厂、定牌生产已在法国、加拿大、美国、澳大利亚建立了分公司。 深圳华为技术有限公司承建了香港和记电信网、肯尼亚的国家智能网、泰国的移动智能网。在全球40多个国家建立了市场分支机构，并在巴西和俄罗斯投资8000万美元，合资建立两个生产工厂。 深圳中兴通讯股份有限公司投资100万美元建立合资控股的中兴通讯巴基斯坦生产工厂，还在刚果经营移动通信、国内长话、国际汇接等通信业务。 案例：张瑞敏砸冰箱 中国企业管理史上诞生的第一个“神话”，代表了中国企业质量意识的苏醒，和中国最具竞争力的家电企业的崛起 1984年，34岁的张瑞敏入主青岛市电冰箱厂。他是短短一年中被派来的第四位厂长，前三位都已负气离开。他刚一上台，就颁布13条规定，从禁止随地大小便开始，揭开了海尔现代管理之路。