单元6润滑系的维护与故障诊断排除解决方案.pptx

单元6润滑系的维护与故障诊断排除课题1润滑系的维护课题2发动机润滑系的故障诊断排除课题1润滑系的维护润滑系统一般由机油泵、油底壳、机油滤清器、机油散热器、各种阀、传感器和机油压力指示器等组成。润滑系组成项目1机油（机油滤清器）的检查与更换实训要求1.掌握机油油量、油质、油压的检查方法；2.掌握机油的更换方法。主要实训器材实训汽车不锈钢铁盆实训内容（一）机油油量的检查1.选择发动机起动前或停机1O～15min后，将车辆停放在平坦的地面上。2.拔出油标尺，用洁净软布擦去机油标尺上面沾附的机油，将机油标尺再次插入油底壳。插入机油尺3.拔出机油标尺，观察机油标尺的机油沾附高度。4.机油标尺上的两条刻线，上刻线“F”表示机油的最多量；下线“L”表示机油的最少量。检查机油尺（二）机油油质的检查1．起动发动机，待达到正常工作温度后停机。2．拔出机油标尺，将机油标尺上沾附的机油滴在色纸上（最好是滤纸），放置一定的时间后观察油滴的扩散情况及油斑中心的颜色。机油油质的检查（三）机油压力的检查起动发动机，使其运转至正常工作温度，在不同的运转工况下检查机油压力是否正常。1.若车辆仪表盘上装有机油压力表，可通过机油压力表检查发动机不同工况下的机油压力。（四）机油的更换项目2机油泵的检测实训要求掌握机油泵的检测方法。主要实训器材卡规实训内容7.其他机油泵的检查方法基本相同。课题2发动机润滑系的故障诊断与排除项目1机油消耗异常故障的诊断排除实训要求1.掌握机油消耗异常的现象及原因；2.掌握机油消耗异常的故障排除方法。主要实训器材常用修理工具故障现象1.车辆正常行驶，但每天检查机油时均发现机油消耗量过多。2.排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟。3.储气筒放气时油沫增多。4.燃烧室积碳增多。故障原因l.活塞与缸壁间隙过大。2.活塞环弹力不足或磨损过量。3.扭曲活塞环装反。4.活塞环抱死或活塞环端隙对口。5.气门杆油封损坏。6.进气门导管与气门杆间隙过大。7.曲轴箱通风不良。8.正时齿轮室、曲轴前后油封、凸轮轴后端油堵等密封不严漏油。9.油底壳或气门室盖密封不严漏油。10.空气压缩机的活塞与缸壁间隙过大。11.空气压缩机曲轴的前、后端盖漏油。12.润滑系各零部件外漏。故障诊断与排除1.首先检查发动机及空气压缩机的外表是否有漏油痕迹。2.若发现发动机多处有机油渗出，但又找不出明显的漏油处，则应检查曲轴箱的通风装置，清理曲轴箱通风管道中流量控制阀处的积碳和结胶。3.若发动机外部无漏油痕迹，则应使发动机正常运转，检查排气管排出的废气颜色和机油加注口处是否有废气排出。4.在安装有机油散热器的发动机上，若在冷却系中发现有机油，则应检查散热器的散热管是否脱焊、腐蚀或破裂。项目2机油变质过快故障的诊断与排除实训要求1.掌握机油变质过快的现象及原因；2.掌握机油变质过快的故障排除方法。主要实训器材常用修理工具故障现象1.车辆行驶不足12000km，机油出现了脏、变色、变稀，机械杂质增多等现象。2.取样检查时，机油颜色变黑，有手指捻搓，失去黏性并有杂质。3.机油呈乳浊状且有泡沫。故障原因l.活塞与缸壁间间隙过大、活塞环密封不严造成漏气，废气漏人曲轴箱内与机油长时间接触，使机油变质加快。2.曲轴箱通风不良。3.发动机冷却不良或机油压力过低，造成摩擦表面温度过高，由此传给机油，使得机油的温度过高，加速了机油的氧化变质。4.机油滤清器过脏堵塞，造成润滑油短路。5.气缸垫或气缸体损坏，造成冷却液进入曲轴箱，使机油变质。6.发动机工作不良，未燃烧的燃料流入曲轴箱，造成机油黏度下降。故障诊断与排除l.拔出机油标尺，将数滴机油滴在中性滤纸上，观察其扩散后的油迹。2.检查机油压力是否偏低；发动机是否经常处于高温；活塞与缸壁的间隙是否过大；曲轴箱通风装置工作是否良好等。3.若机油已经乳化，说明机油中掺进了水分。4.若机油变质的同时，伴随着机油压力过低，则应检查机油滤清器是否堵塞；机油滤清器旁通的弹簧是否过软等。项目3机油压力过低故障的诊断与排除实训要求1.掌握机油压力过低的现象及原因；2.掌握机油压力过低的故障排除方法。主要实训器材常用修理工具故障现象发动机在正常温度和转速下运转时，机油压力表读数始终低于规定值。故障原因1.机油量不足或机油黏度太低。2.机油粗滤器堵塞且旁通阀打不开；机油泵齿轮磨损、泵盖磨损或泵盖衬垫太厚，使供油压力过低，或机油泵外壳裂缝漏油，机油泵轴与连接键销断裂。3.机油集滤器滤网堵塞或集滤器漏气。4.内、外管路或放油螺塞处漏油，曲轴主轴承、连杆轴承或凸轮轴轴承间隙过大。5.机油限压阀调整不当、关闭不严或弹簧折断，汽油泵膜片破裂使汽油漏入油底壳或燃烧室内未燃的气体漏入油底壳内，使机油的黏度下降。6.气缸垫或气缸体损坏，使冷却液漏入油底壳，将机油稀释，机油压力表或其传感器连接导线