第11章国际货物运输导论.ppt

第十一章 国际货物运输 国际货物运输方式 运输单据 合同中的交货条款 第一节 运输方式 一、海洋运输 海洋运输的特点：运量大，运费低，航道四通八达；速度慢，风险大。 海洋运输的方式： （1）班轮运输 （2）租船运输 国际贸易中最常用的运输方式 （一）班轮运输 liner transport 1、含义 又称“定期船运输” 按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物的船舶。 适合一般杂货和小额贸易货物运输 2、特点 四固定：固定航线、固定航期、固定停靠港 口、固定费率 两管：管装、管卸 承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的提单背面条款为依据,并受国际公约制约 （二）租船运输 又称“不定期船运输” 租船人向船东租赁船只运输货物 航行时间、航线、停靠港口和运费都不固定，由双方临时议定 1、定程租船(Voyage Charter, Trip Charter) 简称“程租船” 按航程租赁 单程航次租船 来回航次租船 连续航次租船 船东负责将货物运至目的港，负责船舶的营运及费用 2、定期租船 Time Charter 简称“期租船” 按照一定的期限租赁船只，租期可长可短 在租船期间内，租船人可掌握并调度船只 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费等由租船人承担 船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期间具有适航性而产生的费用由船东承担 3、光船租船(Bare Boat Charter) 期租船的一种 船东不负责提供船员，只是将船交给租方使用 由租方自行配备船员，负责船舶的经营管理和航行各项事宜 在租船市场上较少采用 海洋运输运费 （一）班轮运费 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表(liner’s freight tariff) 计算的。 班轮运费=基本运费+附加费用 1、基本运费 确定基本费率的两种运价表 A 单项费率运价表（标出每一个商品的运费） B 等级费率表(20个等级，常用） 基本运费的计算标准： （1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长吨） （2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或40立方英尺) 重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton) （3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值的一定百分比，也称为从价运费（A.V.或Ad.Val) （5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 (W/M or A.V.) （6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收(W/M plus A.V.) （7）按每件货物作为一个计费单位收费（per unit) （8）临时议定运价(open rate) 2、附加费 附加费用一般以基本运费的一定百分率计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。 超重附加费 超长附加费 直航附加费 转船附加费 港口拥挤附加费 港口附加费 燃油附加费 选择港附加费 绕航附加费 班轮运费的计算方法 采用单项费率运价表时：按表列费率计算基本费率 采用等级费率表时，基本步骤如下： 先根据货物的英文名称从货物分级表中查出货物的计费等级和计算标准； 再从航线费率表中查出有关货物的基本费率； 然后加上各项须支付的附加费率，总和即为有关货物的单位运费 最后乘以总运费吨 从价运费：FOB货值乘以规定的百分率 （二）程租船运费 按租船合同的规定计算，包括： （1）按运费率 根据货物数量收取 （2）整船包价 根据船舶的载货量收取整船运费，不管实际装多少货物 装卸费规定方法 船方负责装卸，又称班轮条件 liner terms 船方管装不管卸 free out—F.O. 船方管卸不管装 free in—F.I. 船方不负责装卸 free in and out—F.I.O. 必要时还应明确理舱费和平舱费由谁承担 租船人一定要在一定期限内完成装船作业 规定天数 按连续日 按工作日 按晴天工作日 规定装卸效率 按港口习惯快速装卸 滞期费：租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款 速遣费：租船人提前完成装卸任务而得到的奖金 速遣费通常为滞期费的一半 装卸时间、滞期费和速遣费的一定是在程租船的运输方式下才采用的。在班轮运输方式下，不需要这三方面的规定。 二、铁路运输 铁路运输的特点是运输速度快、运载量大、安全可靠、运输成本低、运输的准确性和连续性强，并且受气候因素影响较小 但运输要受轨道的限制 我国的国际铁路运输包括三个部分 railway transport （一）国际铁路联运 一份统一的国际联运单据 经两国以上铁路全程运输 两国间铁路移交时不需收、发货人参加 《国际铁路货物运送公约》——《国际货约》