香港迪士尼乐园度假区.docVIP

香港迪士尼乐园度假区位于香港新界荃湾区大屿山东北部之竹篙湾，园区南边填海的区域则座落于离岛区，现时总面积为126万平方米（310亩）。香港迪士尼乐园度假区是一个由主题公园、主题酒店及水上活动中心构成的度假区，由香港国际主题公园有限公司建设、管理及营运，由华特迪士尼公司的华特迪士尼幻想工程设计。 度假区第一期包括：主题公园、两座主题酒店及水上活动中心，以及零售、餐饮及娱乐设施等等；第一期预留有空旷位置以扩建乐园及兴建第三座主题酒店。另外，度假区旁边有预留空旷位置兴建第二期，第二期将会包括：主题乐园及两座主题酒店。 香港迪士尼乐园度假区是迪士尼第5个度假区及全球第3座国际渡假区，亦是继日本东京迪士尼度假区后，亚洲第2座迪士尼度假区。 港府与迪士尼合伙发展的模式 香港迪士尼乐园度假区由港府与迪士尼合伙组成的香港国际主题公园有限公司负责兴建与营运 合伙经营 香港迪士尼乐园度假区由港府与迪士尼合伙组成的香港国际主题公园有限公司负责兴建与营运，港府初期将拥有该公司57%的股权，而迪士尼占43%；公司股本总值57亿港元，当中港府会注资32.5亿港元，迪士尼注资24.5亿港元。双方将来都可以出售该公司的股票，但迪士尼最少需要持有19亿港元的股份，政府则不受最低持股要求规限。股份转换限制于公园启用五年后开始，转换上限每年增加5%。为避免过份影响其他持股人的股份值，任何一年的最高转换额不得高于10%。 香港迪士尼乐园度假区的兴建费用于1999年估计为141亿港元。港府向香港国际主题公园公司提供56亿港元的贷款，分25年连同利息摊还。该公司另外透过商业借款筹收资金23亿港元。 港府的总投资额是22.45亿港元，其中包括上述32.5亿港元的注资，相等于股权的57%。同时港府将额外获得40亿港元的附属股权，代替香港迪士尼乐园的地价。由于竹篙湾当时尚未开发，港府须投资136亿港元进行主要基建工程，包括建造联外道路、两个公众码头、公共交通转驳处、港铁迪士尼线、警岗、消防局、渠务和排污设施，以及平整一块面积有300公顷的土地。 港府没有向迪士尼提供免费土地或现金补贴，香港迪士尼乐园度假区用地的地契年期为50年，继有50年的续约权。香港国际主题公园有限公司可以选择在启用后的20年之内，以28亿港元（1999年地价市值）买入预留的第二期发展用地，换言之迪士尼拥有该土地的优先发展权[2]。 建造工程 竹篙湾填海工程于2000年年中动工进行，造地300公顷。工程包括清拆位于竹篙湾东北岸的财利船厂，由于船厂的部分土地受重金属、总石油碳氢化合物、半挥发性有机化合物及二恶英所污染，必须进行除污工作。受污染的泥土，在挖出后被运送到倒扣湾工地以热力解吸法处理，继而再以混凝土凝固法来处理。过程产生的剩余物，则被运送至青衣化学废物处理中心焚化[3][4]。此举曾经引起部分环保团体的不满。 此外，古物古迹办事处在2001年8月至11月在财利船厂进行考古勘察，期间发现不同时期的具考古价值的文物[5]。船厂清拆工程展开前，当局委派中港考古研究室和大地考古公司在2001年起进行了抢救发掘和保存措施，抢救工程在2002年7月完成[6]。 2003年1月12日，迪士尼与港府携手主持动土仪式。香港迪士尼乐园内的地标建筑睡公主城堡于2004年9月23日举行平顶典礼。度假区内设施分阶段启用，随着度假区第一期于2005年9月12日由国家副主席曾庆红揭幕后正式启用，度假区的第一期将发展全面落成。 研究开拓渡轮航线 随着启德邮轮码头于2013年6月启用，迪士尼于2012年构思以水路分流邮轮客源，及就此与数间轮船公司研究开启来往启德与香港迪士尼乐园度假区（迪士尼码头）的渡轮航线的可行性，以方便直接将邮轮客源送往香港迪士尼乐园度假区，及分流目前集中使用巴士前往香港迪士尼乐园度假区的邮轮游客[7]。 但直到2013年12月，启德邮轮码头启用半年也没有相关渡轮航线，令没有渡轮航线使用的迪士尼码头继续空置及低使用率。 发展沿革 1999年 2月 - 迪士尼与香港政府进行兴建香港迪士尼乐园谈判[2] 10月31日 - 谈判结束，双方达成协议，迪士尼与香港政府合伙成立香港国际主题公园有限公司 11月2日 - 前香港行政长官董建华与迪士尼管理层于礼宾府正式宣布有关协议。乐园的兴建费用于1999年估计为57亿港元，由莫里斯（Tom Morris）带领华特迪斯尼幻想工程师设计 2000年6月 - 竹篙湾填海工程动工，造地126公顷 2002年11月 - 竹篙湾填海工程完工 2003年1月12日 - 迪士尼与香港政府携手主持动土仪式 2004年 9月23日 - 乐园内地标睡美人城堡举行平顶典礼 10月21日 - 乐园委任杜苡乐为乐园首任亲善大使 11月22日 - 迪士尼采用风水师的意见，与香港政府宣布乐园于2