2012全国物流方案设计.docxVIP

第四届“安吉杯”全国物流方案设计竞赛目录CONTENTS第一部分环境分析第一章整车物流宏观环境分析 21.1宏观环境分析思路 21.2PEST分析 21.2.1国内汽车市场现状 31.2.2国内汽车物流企业经历转型 41.2.3长三角交通一体化政策 41.2.4汽车物流企业关键成功因素 41.3外部因素评价矩阵 5第二章整车物流微观环境分析 62.1微观环境分析思路 62.2微观环境分析 62.2.1营销能力分析 62.2.2运作管理分析 62.2.3组织能力分析 62.2.4内部资源分析 72.3内部因素评价矩阵 8第三章安吉公司现存问题及解决思路 103.1安吉公司现存问题 103.1.1现存问题分析思路 103.1.2现存问题分析 113.1.3安吉公司定位 123.1.4解决方案选择 133.2解决思路 14第四章安吉配送计划的提出 174.1安吉配送计划的介绍 174.2安吉配送计划核心思想 174.2.1第一步：服务客户 174.2.2第二步：配送效率优化 174.2.3第三步：信息化建设 184.3安吉配送计划模型及理论归纳 184.4方案自我评价 19第五章需求分析 215.1各地区省市商品车预计销量 215.2对预计销量的数据处理及分析 22第六章运输网络 306.1运输网络概述 306.2国内整车物流运输环境 306.2.1公路运输环境 306.2.2铁路运输环境 326.2.3水路运输环境 336.3整车物流运输网络编制 336.3.1运输网络编制原则及依据 336.3.2上海以及附近省市运输网络构建 356.3.3面向全国的运输网络构建 366.4物流运输网络功能的全面整合 37第七章运力模式 407.1运力计划逻辑 407.2基于预计销量的整车物流运力计划设计 417.2.1上海以及附近省市运力计划 417.2.2面向全国的运力计划 42第八章承运商模式 448.1承运商计划概述 448.2承运商计划风险分析 448.3承运商计划风险管理 468.4基于竞价机制的协商谈判模式 488.4.1承运商计划中的协商谈判 488.4.2竞价机制在协商谈判中的应用 498.4.3协商谈判模式对安吉公司的影响 518.5基于预计销量及运力计划的承运商计划设计 518.5.1水路承运商计划设计 518.5.2铁路承运商计划设计 528.5.3公路承运商计划设计 528.5.4安吉公司承运商信息交流模式 52第九章仓储模式 559.1整车物流仓储概况 559.2库位编码设计 559.3整车出库与入库 569.3.1整车出库与入库流程 569.3.2出入库过程分析 579.4射频识别RFID技术的应用 579.4.1射频识别1RFID技术概述 579.4.2基于RFID技术的整车出库与入库设计 58第十章道位利用模式 6010.1装车道位使用现状 6010.2三层立体道位模型设计 6010.3拼装业务调度 6210.3.1同仓库下的拼装业务调度 6210.3.2不同仓库下的拼装业务调度 64第十一章安吉公司信息系统 6711.1安吉公司信息系统概述 6711.2安吉公司物流信息系统开发与应用 6711.3安吉物流信息系统应用 6811.4安吉公司物流信息系统优化 6811.4.1安吉公司物流信息系统软件开发 6811.4.2安吉公司物流信息系统合作机制 6811.5安吉公司物流信息系统可行性分析 6811.6信息系统使用说明 69第十二章安吉公司资源计划系统 7212.1安吉公司整车物流资源计划系统概述 7212.2安吉公司资源计划系统功能拓展 72附录一迪杰斯特拉算法（运输网络） 74附录二竞价机制模型（在协商谈判中的应用） 77第一章整车物流宏观环境分析1.1宏观环境分析思路针对整车物流宏观环境，我们采用PEST分析及行业竞争环境分析法作以阐述，最后综合两大分析法，我们利用外部因素评价矩阵剖析宏观环境作用于安吉公司，从而带来的机会与威胁。分析思路见下图1-1所示：1.2PEST分析安吉汽车物流有限公司作为一家为汽车及零部件制造企业提供服务的第三方物流公司，在不断完善运营模式、业务板块的同时，亦受到外部宏观环境的影响，具体PEST宏观环境分析见下表1-1所示：表1-1PEST宏观环境分析方面因素影响政治因素至2012年，国家与地方政府相继出台一系列支持汽车物流业发展的政策。在一定程度上推动物流行业的发展，但是实施效果不及预期，诸多政策仍有待改善。国税总局发布《营业税改征增值税试点方案》等相关税收政策改善物流各业务环节税率不统一的情况。一定程度上解决物流业重新收税问题，但是在执行中出现一些偏差。台《公路安全保护条例》引起了整车物流行业对治超工作的期待和焦虑。轿运车问题成为困扰汽车物流行业发展的一块“心病”。会