ASME Y14.5-2009系列讲座 by Jx---vehicle-engineering-org.doc

关于基座标注, 将来会有详细的介绍. 对于你的问题答复如下: 基座标注有以下方式: 1. 直接标注在形体表面轮廓线上或其延长线上，但与尺寸线明显分开，或直接用带箭头的指引线从形体表面引出，以表示基准形体是表面本身。当形体表面为不可见表面时，引出线应为虚线。 2. 标注在形体尺寸线或其延长线上，以表示基准是形体的轴线或中心平面。 3. 标注在圆柱体或球体表面轮廓线上或其延长线上，但与尺寸线分开，以表示基准是轴线。 4. 标注在尺寸引出线的水平部分上, 以表示基准是形体的轴线或中心平面。 5. 标注在形位公差框格的上方或下面，以表示基准是形体的轴线或中心平面。 因此答案是对于圆柱形体, 不管是否与尺寸线对齐, 均指圆柱形体的轴线. ISO及GB标准规定, 当基准要素是中心要素时, 基准符号应放置在尺寸线的延长线上. 当基准要素是轮廓线或轮廓面时, 基准符号应与尺寸线明显分开. 那么当你标注一圆柱形体或球形形体为基准时,如果没有与尺寸线对齐, 就应该理解为圆柱或球的轮廓要素. 但仔细想想, 我们如果将圆柱面或球面的整个轮廓作为基准, 与将圆柱的轴线或球的球心作基准到底有何区别呢? 答案是没有. 因为最终的模拟基准形体都是将整个圆柱面或球面最小包容的对应体. 对检具或夹具的制造也没有任何区别. ASME标准对基准的标注作出了比ISO或国标更详细, 清晰的规定. 具体我在前面已经讲过. 我的答案是没有问题的. 但这种标注一般用在投影是圆形的视图上, 且在视图空间不允许与尺寸线对齐时. 如果在投影为矩形的视图采用这种标注, 虽然在理解上没有问题, 但除了标新立异外, 我找不到任何理由. 不好意思, 我不太理解你所说的数字测量的概念. 能详细解释一下吗? 是指用CMM之类的数字化测量设备来测量吗? 另外将基准理解成圆柱表面还是圆柱轴线到底为对数字测量带来什么影响? 希望你能进一步说明. 事实上ASME Y14.5在2009版中已经考虑到了数字化的问题. 随着科技的发展, CAD/CAE技术的应用日趋广泛, 标准中已多处提到用数学模式(公式或三维数模)来定义尺寸形体及基准形体. 但不管你是用二维图纸还是数学模式, 所定义的形体的意思是唯一的, 不允许有多重解释. 只有在充分理解了图纸或数模所定义的意思后, 才能选择合适的测量方法. 我们理解, 不管采用何种测量方法, 总是会有测量误差的. 最佳的测量方法是最能体现设计意图的方法, 而不是用最先进的测量设备. 在国标和ISO标准中也是有模拟基准要素的概念的, 并且要求用模拟基准要素(不是基准要素)来建立基准体系(GB/T17851-1999, 第五条 基准的应用或ISO5459-81page 4).因此这些标准是统一的. 使用模拟基准来建立基准体系的目的是为了使产品图纸的定义与实际产品的配合或功能要求一致. 这一点是无需质疑的. ASME新标准中将模拟基准形体分为理论模拟基准形体和实际模拟基准形体, 我想其中一部分目的就是为了区分你讲的数字测量与功能测量的区别. 数字测量时可以使用理论模拟基准形体的概念. 但如何从实际产品的基准形体上来找到确切的理论模拟基准形体就不是我能解决的问题了, 我只知道如果用CMM时, 取点数越多, 所模拟出的基准形体就越精确. 也许高级的测量工程师能解答这个疑问. 毫无疑问, 使用实际模拟基准来测量是最能反映设计意图的. 因为我们最终是要按图纸或数模制造出实际的零件来, 并与其它实体来配合. 以中心为基准和以轮廓面为基准，在传统测量中，差不多是一个概念（因为没办法获取中心要素），但在数字测量，如CMM时，可以通过导出中心要素来获得基准，于是就会得到原理上完全不同的基准，这一点在同时进行数字测量和传统测量时，特别还要比对时就会有问题。这就是需要搞清二种基准标注的根本原因，也是ISO和GB需要分开标注的原因。 撇开测量方法不谈, 我想有一点大家都同意, 不管是根据ISO, GB或ASME标准, 不管是理解成表面还是轴线, 我们要求的模拟基准形体都是与表面相帖合最小理想圆柱. 那么我们就应该选择最能拟合出这个圆柱的测量方法. 我不是很精通CMM的测量原理, 但如果真的两种理解方法用CMM测量会取得不同的效果, 那么也许应该从CMM的测量原理上找找问题, 看看哪种方法更能体现我们需要的模拟基准形体. 至于数字测量与检具测量的差异问题, 对形位公差而言, 我从原理上的理解如下: 1. 数字测量的误差来自对模拟基准的拟合及基准座标系的建立. 大家都知道, 最简单的三面基准体系要求第一基座最少三点接触, 第二基座最少两点接触, 而第三基座最少一点接触. 而对所有的接触点来说均应该是零件表面上的最高点. 如果采用数字测量, 不管你取多少点, 模拟