A4空调讲义研讨.ppt

空调及加热系统培训 一汽-大众售后服务科 培训组 王彦钧 根据电路图找出与奥迪A6的不同之处 循环及电气部件的改进 压缩机与离合器 结构 数据块 高压传感器 数据块 数据块 风 扇 数据块 鼓 风 机 蒸发箱温度传感器 * 服务●培训 12/2002 * Yanjun.wang@ 奥迪A4 12/2002 内 容 服务 – 技术培训 A4 节流管式 外部调节式压缩机 电磁阀N280 取消离合器 蒸发箱温度传感器 高压传感器G65 风扇控制单元 双电子风扇 鼓风机 太阳能天窗 舒适CAN Bus 空气质量传感器 操作与显示单元E87 环境温度传感器G17 仪表板温度传感器G56 和空调单元E87内的温度选择 右侧脚窝出风口温度传感器G262 右侧出风口温度传感器G151 左侧出风口温度传感器G150 新鲜空气进气温度传感器G89 蒸发器输出温度传感器G263 高压传感器G65 阳光强度传感器G17 信号：1、风窗清洗刮水间歇系统31b端子 2、压缩机调节电磁阀N280 3、空气质量传感器G238 自动变速箱控制单元J217 发动机控制单元J220 仪表内控制单元J285 数据总线诊断界面J533（gateway） 自诊断接口 风扇控制单元J293 风扇V7 压缩机调节阀N280 中央翻板控制电机V70和电位计G112 新鲜空气鼓风机串联电阻N24，新鲜空气鼓风机控制单元J126和鼓风机V2 信号：1、经济模式信号。 2、发动机转速增加信号 3、空调压缩机信号 空调控制单元 左侧脚窝出风口温度传感器G261 除霜翻板控制电机V107和电位计G135 进气流量翻板控制电机V71和电位计G113 左侧温度翻板控制电机V158和电位计G220 空气再循环控制翻板位置电机V113和电位计G143 右侧温度翻板控制电机V158和电位计G221 A 点击进入奥迪A6 点击进入奥迪A6 电磁阀N280的调节占空比% 2 最后4次压缩机切断条件（超过20或12秒） 显示值为0-15 1…..4 002 电磁阀N280的控制电流amps 1 001 制冷环路压力（in bar) 由高压传感器计算 4 高压传感器信号 占空比% 3 001 空气质量传感器 可氧化气体：一氧化碳、苯、己烷、庚烷（主要指汽油机） 可还原气体：氧化氮、二氧化硫、硫化氢、二硫化碳（主要指柴油机） 新鲜空气输入 复合过滤器 空气质量传感器G238 发送到E87的信号 空气中的污染物 自动控制空气再循环模式 新鲜空气/内循环模式请求 4 空气质量传感器 3 014 *3区：-not fitted，没有安装或编码错误 -5或7，新鲜空气模式，污染值没有上升 -1，可氧化气体增长较小 -2，可氧化气体增长较大 -3，可还原气体增长较小 -4，可还原气体增长较大 -0，254或255，空气质量传感器无信号 *4区:- 00 10 11 12 13 20 30 40 50 60 否 传感器预热阶段 大约30秒 否 除霜模式 最大15秒 经济模式 压缩机关闭 最大15秒，压缩机不工作 较高 上升较快 -8oC 是，同时压缩机工作 较高 上升较快 + 2oC…-8oC 否 低 + 2oC 是，最少25秒 低 只要有轻微上升 + 2oC 内循环 空气污染水平 环境温度 D007 855 A2: 纯氧和一氧化氮 目前该显示区未占用 散热器风扇的控制反馈（％），该反馈由发动机控制器发送 给散热器风扇控制器J293 . 2 对散热器风扇V7 的控制（％） 显示＝0 – 对散热器风扇V7 的控制关闭 显示＝1...100 – 对散热器风扇V7 的控制打开 1 014 （14%，45%） E87 通过由控制器J126 告知的转速信号所计算出来的新鲜空气鼓风机转速（r/min） 2 鼓风机控制器J126 对新鲜空气鼓风机V2 的控制（最大控制的％） . 显示＝0.....5 % – 新鲜空气鼓风机V2 关闭。 . 显示＝12....88% – 新鲜空气鼓风机V2 处于调节状态。 第01-242 页。 1 013 太阳能天窗 环境温度传感器G17 4 新鲜空气进气温度传感器G89 2 仪表传送的环境温度计算值 3 蒸发箱温度传感器G263 1 010 前 风 窗 加 热 座 椅 加 热 对驾驶员座椅加热元件的控制打开或关闭 4 驾驶员座椅加热元件的测量实际温度值（°C） 2 驾驶员座椅加热元件的额定温度值（°C） 3 安装在E87 内的可加热驾驶员座椅调节旋钮的位置（％） 1 020 021 后 风 窗 加 热 后风窗加热 ON OFF 1 015 CAN 传