“天鹰”手掷滑翔机研讨.pptVIP

知识背景????手掷特技模型滑翔机既是航空模型活动中的一个普及项目，又是一种特技飞行项目。作为特技飞行项目。不但要了解模型飞机的基本飞行原理，还要熟悉飞机飞行时控制原理及操纵方法。在三维空间中运动的飞机能按自己的心愿来飞行，对航空爱好者是充满吸引力的。本方案可以有效提高飞行训练效果，且增加学生学习的趣味性。 “天鹰”手掷滑翔机 活动方案一、活动内容和目标????学习模型飞机的飞行原理，了解特技飞机的控制原理和操纵方法，掌握手掷特技模型滑翔机的飞行技巧。????吸引学生爱好航空事业，激发学生的学习积极性，为将来学习遥控特级模型飞机的操纵技术打下基础. 滑翔机glider滑翔机是一种没有动力装置、重于空气的固定翼航空器。人类最早的比空气重的航空器是风筝，相传是中国战国时期的公输班（即鲁班）或墨翟发明的。公元前200多年前，汉军大将韩信曾使用风筝测量敌营的距离。古时还把风筝作为联络信号。现代悬挂滑翔机在形式上和原理上与风筝都很近似。欧洲第一只公认的风筝是1326年或1327年才出现的。 讲解滑翔机的基本飞行原理 中国是个历史悠久的文明古国，有许多关于人类飞天的传说和神话，如嫦娥奔月、齐天大圣和敦煌壁画飞天等。鲁班和张衡也曾发明能飞的木鸟，显现出了滑翔飞行在我国早有渊源。 滑翔机是指外形像飞机的滑翔机。滑翔机升空必须以升力克服重力，以推力克服空气阻力才能飞行。滑翔机产生升力是借著机翼截面拱起的形状，当空气流经机翼时，上方的空气分子因在同一时间内要走的距离较长，所以比下方的空气分子流动的快，造成在机翼上方的气压会较下方低。如此，下方较高的气压就将飞机支撑著，而能浮在空气中。这就是所谓的伯努利（十八世纪荷兰出生，后来移居瑞士的数学与科学家）原理。 根据伯努利原理，滑翔机速度愈快，所产生的气压差（也就是升力）就会愈大，升力大过重於重力，飞机就会向上窜升。滑翔机没有引擎的动力。滑翔机升空后，除非碰到上升气流，否则空气阻力会逐渐减缓飞机的速度，升力就会愈来愈小，重力大於升力，飞机就会愈飞愈低，最后降落至地面。为了让滑翔机能飞得又远又久，它必需有很高的升力阻力比，这就是为什麼滑翔机的机翼那麼细长，如何突破滞空时间以及飞行高度的纪录是滑翔机设计与制造的最大挑战。滑翔是一种需要高度技巧与飞行知识，借著自然能量遨游天空的运动。 在人类征服天空的漫长历程中，滑翔机是最早实现将人送上蓝天的重于空气的航空器。1881年，著名的航空科学先驱、德国人李林塔尔，根据前人的经验和意大利画家达芬奇的理论思想，设计制造了人类第一架实用的、可操纵的载人滑翔机，并亲自驾驶进行了第一次无动力滑翔飞行。为提高滑翔机的性能，他又进行过2000余次的实验飞行。随着滑翔机的不断改进和飞行技术的提高，从19世纪末至20世纪初，滑翔机作为一种具有独特性能的固定翼无动力飞行器，首先广泛地应用于航空体育运动，称滑翔运动，其概念为滑翔员驾驶滑翔机在空中进行翱翔飞行的运动。 国家体育总局对河南安阳航校、甘肃嘉峪关滑翔基地和山西大同航空训练基地予以了重点扶持，并将它们确定为我国开展滑翔运动的重点基地。在这三个基地内，集中了国产和进口的高级滑翔机60多架，其中有10余架滑翔比超过了1：50，也就是空中每下降1米高度，就可向前飞行50米的距离，用这些滑翔机，我国运动员曾创出多项滑翔全国纪录。随着我国经济的发展和人民生活水平的提高，滑翔运动也必然会迎来一个新的灿烂辉煌的春天。 二、制作过程 手掷模型飞机的调试与飞行 在模型飞机制作好以后正式放飞之前，我们首先对模型进行调试。不同类型的模型调试的方法是不同的，手掷模型飞机调试的步骤是： 1、配重、调整重心 将配重物固定在机头处。配重物的密度最好大一些，我们使用铅丝用来陪重。 检验配重是否合适：重心应在距机翼前缘三分之一处，然后用手挚的方法调整飞机的重心。主要是观察模型出手后飞行的路线。 （教给学生手投的要领；判断模型头轻、头重的方法） 2、飞行 1、直线距离科目的飞行 如何调整直线飞行：当模型总是向一边偏航的时候，我们可以将方向舵向相反的一边稍加挝一点。 出手的时候，与地面的夹角要合适。 2、留空时间科目的飞行 要使模型以合适的半径盘旋，当模型盘旋半径过小的时候，可以通过调整方向舵的方法进行改变；模型向一侧急剧螺旋的时候，可以通过调整方向舵或在相反一侧的翼尖处加适当配重的方法进行调整。 一架设计得再好，制作得再用心的手掷飞机，若没有好好调整，根本无法发挥出它的飞行性能，因此必须学习调整的方法。每次飞行前，都必须先做飞行调整的工作，而当手掷飞机不能飞的很好时，也必须再重新做一次飞行调整的工作。飞行的调整过程可分为三个步骤：分别为「调整重心」、「试滑」以及「试掷」。 　手掷飞机的重心位置正不正确，会影响飞行性能。要量测重心的