三剑客 詹庆冬2研讨.pptxVIP

队 名 ：三 剑 客 时 间 ：2015年15月19日 对磁力小火车的探究 队员介绍 2 景思源 201430057 龚勋 201430032 詹庆冬 201430094 主要内容 3 引 入 性 试 验 题目分析及现象解释 理论模型的构造 实验理论分析 验证性实验及结论 进一步思考与讨论 主要内容 4 引入性实验： 主要内容 5 题目分析： 8. Magnetic Train Button magnets are attached to both ends of a small cylindrical battery. When placed in a copper coil such that the magnets contact the coil, this train starts to move. Explain the phenomenon and investigate how relevant parameters affect the trains speed and power. 磁力小火车 两个扁圆柱形磁铁与一个柱状的电磁两端相接，当这个体系放在铜线圈内部且与铜接触的时候，它会开始运动。解释这个现象并且研究相关参量怎么影响火车的速度和功率。 主要内容 6 铷磁铁的作用： 1.连接铜线圈，使电池和线圈形成闭合回路以便产生电流。 2产生磁场，与电磁场相互作用，从而引导小火车前进。 解释现象 主要内容 7 磁体在由电池产生的电流激发出的磁场，于是便运动了 主要内容 8 小火车会跑的两种情况： 磁铁吸附电池的方式共有四种：正（N）负（N），正（N）负（S），正（S）负（S），正（S）负（N）。其中只有两种形式电池才会运动。如图甲、丙所示，电磁正负极都与磁铁S极或N极相连，即正（S）负（S）型或正（N）负（N），这种情况下可以运动。其余的连接方式电池都是静止不动的，如果改变线圈的绕行方式，能运动的仍然是这两种方式，只不过电池运动的方向会发生改变。这说明螺线圈的绕向与电池能否运动无关 甲 乙 丙 丁 ----《磁动力小火车的驱动原理——闫峰》 解释现象 主要内容 9 ----来源：机械美学 理论模型的构造 事实上，当小火车的速度逐渐增大以后，会达到一个稳定的值，此时阻力f跟牵引力F等大， 那么有： 所有的其他相关参量都是改变这两个量来改变功率的 主要内容 10 提出猜想： 相关参量： 主要内容 11 电池电动势E，r 那么， 结论： 总电阻越小，环路中的电流越大， 电池的电动势E越大，电流I越大 从而由 可知， 铜线圈的磁场强度越强，小火车速度v也就越快 理论分析 主要内容 12 电池的电压极化现象： 当电池有电流通过，使电极偏离了平衡电极电位的现象，称为电极极化。。 电池极化直接导致了外压降的降低 一节新的干电池的电动势为1.5V，内阻为0.5Ω左右。当电池使用相当长一段时间后，电动势会下降到1V左右，而其内电阻却可增大到几百欧姆。 主要内容 13 铜线圈电阻的计算: L nπD l n=240圈 D=17mm L=540mm 算出来L=12.82米 得R=0.2940Ω 万能电表测得电阻为0.54-0.26=0.28Ω 相对误差率为4.76% 主要内容 14 电流的计算： 由毕奥萨伐尔定律知： 即为14.82Gs,(地磁场的强度为0.5~0.6Gs) 主要内容 15 计算小火车所受磁场的力F的大小： F磁＝?mx?V?H?gradHm——质量，kg。x——磁铁比磁化系数（=k/p，k——体积磁化率，p——密度），m3/kg。H——磁场强度，?TV——磁铁体积（m3）gradH——磁场梯度，（dH/dl） 理论上可算出F磁的大小， 主要内容 16 材料： 扁圆柱稀土铷磁铁（16*4mm，10*2mm）,铁片若干 南孚电池（新），7号、5号电磁若干 铜弹簧（原始长度：540mm，线圈匝数240） 卷尺一个 秒表一个 文件夹一个(做斜坡用) 测量小火车的速度和阻力 主要内容 17 A B C D E 5个桶线圈当中： A、D线圈密度太小， B线圈铜线直径为1.5mm, 韧性太强，缠绕不均 只有C、E小火车能正常运行， 再次试验后发现，C线圈变形严重， 某些地方间距过大， 只有E线圈最合适 测量小火车的速度和阻力 主要内容 18 斜坡法测阻力f: θ 只要知道了起始下滑的角度θ 以及磁力小火车的质量m 就能求出阻力f。 = 0.167 N 让小火车在轨道里静止不动，提高角度θ，使其 开始滑动，测量此时文件夹顶点的高度。 测量小火车的速度和阻力 主要内容 19 测量小火车的速度： 用电子表测量小火车通过铜线圈的时间，测量10次，多次