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船舶涂料 船舶涂料的分类 车间底漆 水线一下涂料 水线以上涂料 液舱涂料 车间底漆 涂料的所用的类型和树脂 磷化底漆（聚乙烯缩丁醛树脂） 环氧树脂富锌底漆 环氧铁红底漆 无机富锌 水线一下涂料 船底防锈涂料 船底防污涂料 船底防锈涂料 沥青 氯化橡胶 环氧沥青 乙烯树脂 船底防污涂料 溶解性（沥青，松香，氧化亚铜） 接触型（氯化橡胶，乙烯树脂） 自抛光（有机锡） 水上以上涂料 船用防锈 水线漆 船壳漆 甲板漆 货舱漆 舱面漆 船用防锈常使用涂料类型 红丹防锈（醇酸树脂。酚醛，环氧脂） 铁红防锈（醇酸树脂。酚醛，环氧） 云母防锈（醇酸树脂酚醛，环氧脂，环氧） 铬酸盐防锈（醇酸树脂酚醛，环氧脂，环氧） 水线涂料 酚醛水线 氯化橡胶 丙烯酸 环氧树脂 乙烯树脂 水线防污漆 船壳涂料 醇酸 氯化橡胶 丙烯酸树脂 聚酯树脂 乙烯树脂 环氧树脂 甲板涂料 醇酸 氯化橡胶 环氧树脂 甲板防滑漆 液舱涂料 压载舱（沥青，环氧树脂） 饮水舱（漆酚树脂，环氧树脂） 油舱（石油树脂，环氧沥青，环氧树脂） 船舶各部位对涂料性能的要求 船底涂料的要求 船底要求和与牺牲阳极配合，耐水，耐碱，耐磨，防污 水线涂料的要求 特点：常处于干湿交替状态，处于飞溅特殊的腐蚀环境。 要求：耐水，耐侯性，耐干施交替涂层具有良好的机械性能，耐摩擦和耐冲击，当船舶用阴极保护时具有良好的耐碱性。 大气暴露区 特点：船舶的上层建筑的外部，露天的甲板等处于海洋的大气的曝露区，这些部位常年累月的处于海洋环境中，有经常受到阳光的曝晒，有时又受到海浪的冲击。 要求：防锈，耐侯，抗冲击与摩擦，良好的保光和保色性。 液舱 压载水舱：长期处于海水和空载的干湿交替状态，环境湿热，盐分高，不通风。 要求：涂料有优异的耐水，耐盐雾性，耐干湿交替性。 饮水舱 长期存放淡水：为饮用水 要求：涂料有良好的耐水性，同时要求涂料绝对不能污染水源。 燃油舱 长期存放燃料油，一般不受到腐蚀，可以不用涂料。 机舱 室内的温度较一般的温度高，为主要的工作场所。 要求：涂料的不燃烧，耐温。 船舶涂料使用的主要树脂 天然树脂 油类 醇酸树脂 酚醛树脂 沥青氯化橡胶 乙烯类树脂 聚氨酯树脂 环氧树脂 无机硅酸锌涂料 丙烯酸树脂 车间底漆的发展 作用：保养和予处理底漆 特点：在焊接和切割时可以不用除去 正式涂装可以保留，因此要求必须可以与后续的涂料能够配套使用。 涂装可以在自动化的流水线上使用。 车间底漆的性能 作为造船过程中的预处理漆，要求必须具备以下功能 对焊接与切割过程无不良的影响 具有快干性，能在常温下5分钟之内干燥 单层漆膜，厚度在15-25微米，有三个月的防锈能力。 有良好的耐冲击性能，有良好的韧性。 具有低毒性 品种和特点 磷化底漆 成分 聚乙烯缩丁醛+磷化液 特点：对钢材的焊接无不良的影响，干性快，价格低廉。 缺点：室外的保养期短，为3个月 环氧树脂富锌漆 成分 环氧树脂+锌粉 特点：良好的防锈性能，室外保养期6-9个月 缺点：焊接过程中产生烟尘，对人产生锌热病，表面不能涂装油基涂料，尤其是水下部分容易产生皂化。 环氧铁红底漆 成分： 环氧+铁红 固化剂：聚酰胺 特点：不含锌，加热时无锌烟雾，对面漆无选择，有良好的耐溶剂和化学稳定性。特别适合装载石油的运输船。室外保养期为4个月。 无机富锌漆 成分：正硅酸乙酯+锌+乙醇 优点：优异的防锈性能，6-9个月 机械性能好，耐溶剂性能好，是目前应用较广的漆。 缺点：仍然有烟尘。 防锈涂料 防锈涂料的主要特点 树脂+防锈颜料 防锈颜料 化学颜料 物理防锈颜料 化学防锈颜料 铅系颜料 锌系颜料 铬酸盐颜料 磷酸盐颜料 物理防锈颜料 铁红 铁黄 铝粉 云母氧化铁 陶瓷粉 船用防锈漆分类 船底防锈漆 船用防锈漆 船底防锈漆 船底防锈漆是长期浸泡在水下的漆。 要求：良好的附着力 漆耐水性好，透氧率低。 干燥性能好 与船底防污漆有很好的配合 要有很好的耐碱性和耐电位性，能与阴极保护装置配合使用。 船底防锈涂料的品种 沥青 氯化橡胶 环氧沥青 乙烯类型 船用防锈涂料 红丹防锈涂料 铁红防锈漆 云母防锈 铬酸盐防锈 防污涂料 组成 树脂+毒料+填料 主要使用的毒料 氧化亚铜 有机锡 树脂 可溶解的树脂（松香） 不溶解的（沥青，丙烯酸，氯化橡胶） 填料：氧化锌，铁红，滑石粉） 防污机理 溶解型 接触 扩散 水解 水线以上方面的涂料 水线漆 特点：处于交替的干湿状态。 类型： 酚醛 氯化橡胶 环氧树脂 船壳漆 要求有良好的耐后性和冲击性能。 醇酸树脂 氯化橡胶 环氧树脂 聚氨酯 甲板漆 良好的附着力，耐水性和耐候性，耐磨性能。 酚醛 氯化橡胶 环氧树脂 货舱漆 环氧树脂 船舶涂料的发展方向 提高车间底漆的耐热性能 发展低表面张力的漆 发展配