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在主體(BODY)工程裡 部品供給的改善 ﹝內製沖壓件、外購件的物流改善﹞ 物流作業時間算出條件 1.牽引運搬作業 物流作業時間算出條件 2.堆高機運搬作業(非使用堆高機無法作業的大物部品) 物流作業時間算出條件 3.順立作業 物流作業時間算出條件 3.順引作業 * * 組立與BODY的物流比較 設 備 設 備 設 備 設 備 大物部品 設 備 設 備 設 備 設 備 小物部品 大鐵架直接放入 步行很多 工程外設置 帶入步行很多 ﹝BODY﹞ 1 2 3 4 6 7 5 8 10 9 通路 組立與BODY的物流比較 ﹝BODY﹞ 底盤－BODY－配置 車 牽 引 堆 高 機 268點 230點 部品點數 設備、製品的流動主體配置 （部品物流沒有考慮） 堆高機(鐵架)多 運搬效率差 組立與BODY的物流比較 3.KANBAN ﹝組立﹞ ﹝BODY﹞ KANBAN 單位縮小 5~10個 沖壓自動 投入 少量品 1張/1個 鐵架很大 收容數大 KANBAN變動小 KANBAN變動大 BODY工程 對象工程的概要 堆高機基地 (堆高機呼叫管理中心) 堆高機 121點 73點 ? ? 2點 ? ? 4點 ? ? 9點 ? ? 牽引車 11點 ? ? 10點 ? ? 12點 ? ? 堆高機 色別 部品點數 工程內 工程 中間 店面 63受入 店面 1.物流型態的整理 對象工程物流之問題點 綠 黃 橙 橙 橙 赤 黃 P 定量不定期 定量不定期 定期不定量 (外注品) 呼叫 (專用台車) (呼叫) 綠 黃 橙 赤 投 1回 2回 4回 裝箱相同 裝箱變更 時刻 呼叫方式 對象工程物流之問題點 對象工程物流之問題點 3.問題點 (1)工程內物流 (2)構內物流 堆高機、牽引車之比率 車 牽 引 堆 高 機 運搬 工數 部品點數 堆高機比率高 定量不定期與定期不定量 效率差 便形成而外便多 9分割的部品、2回以上回轉 運搬型態 運搬作業之原單位作成 正味人工配員多餘 牽引車 堆高機 3 4 0 7 人工 正味人工6.3 正味 配員 ﹝定期不定量﹞ 荷量 ﹝定量不定期﹞ 荷量 不等距離 等距離 直投比率向上 〈改善前〉 設 備 設 備 小箱部品 混輪料架 手取步行的浪費 問題點: 〈改善後〉 設 備 設 備 廢止 滑軌料架 滑軌料架 收料開始原來用手，變成直投 結果: 外注品和內製品規則的一致性 〈改善前〉 〈改善後〉 納入多回化 2便/日 每便的量很多 問題點: 結果: 4便/日 依據豐田車的混載多回化 外注品和內製品規則的一致性 1次供給部品的拿出 問題點: 可以每回供給的收容數 結果: 〈改善前〉 〈改善後〉 從看板發注階段將山一分為2 外注品和內製品規則的一致性 包裝量不平準、納入 順序的調整困難 問題點: 由於分割、待機的路線 配置提供循環作業 讓外注、內製品的供給規則 相同 結果: 〈改善前〉 〈改善後〉 納入 運搬走行時間+部品投入、取出時間+ 空箱處理時間 處理 1 2 3 運搬走行時間 決定每個工程的運搬路線 測定出發場所到運搬路線行走、空箱置場到出發場所為止的時間。 部品處理時間 部品箱雖有大小，但1箱單位的處理時間以平均3秒來設定。 部品箱雖有大小，但1台車單位以平均放置8箱來設定。 1個cycle的牽引台車數以6台車來設定。 處理箱數/日 8箱/台車=台車/日(日單位使用台車數) 台車/日 6台車/回=回數/日(日單位運搬回數) 時間/回X 回/日=時間/日(日單位部品處理時間) 空箱處理時間 空箱處理是指線邊回收及空箱置場的處理。 空箱雖有大小、1箱處理時間以平均5秒來設定。 處理空箱數/日X5秒/箱=時間/日(日單位空箱處理時間) 運搬走行時間+pallet處理時間 1 2 運搬走行時間 對於每個部品，一時置場 +搬入場所+空pallet置場的走行路線 的設定並測定。 pallet處理時間 使用量/日 收容數/pallet=回/日(日單位pallet交換回數) 指示書確認+步行+部品處理 1 2 指示書確認 指示書處理時間的測定。 步行 1個部品處理時間的測定 時間/箇X set數/回=時間/回(日單位的步行時間) 部品處理 時間/箇X set數/回=時間/回(日單位的部品處理時間) 生產台數 set數/回=回/日(日單位的set回數) 時間/回