盖梁施工安全标准化(二局)试题.docVIP

盖梁施工安全实务指南 一般规定： 。 所有人员必须经过安全教育培训及安全技术交底后方可上岗，并按要求正确穿戴安全防护用品，严格遵守安全操作规程。 尽量避免夜间高空作业和吊装作业，若必须进行的话，施工现场应安装足够的安全照明设施，作业人员应穿反光背心；吊装作业指挥人员应站在安全且视线良好的区域，确保他人能够清晰看见指挥信号。 盖梁施工必须设置规范的人员上下梯道和明显的安全警示标志。 盖梁模板支立过程中如遇中途停歇，应将已就位模板或支架连接稳固，不得浮搁或悬；拆模中途停歇时，应将已松扣或已拆松的模板、支架等拆下运走，防止构件坠落或作业人员扶空坠落伤人。 当遇大雨、大雾、沙尘、大雪或6级以上风力等恶劣天气时，禁止露天高处作业和吊装作业；雨雪停止后，及时清除模板、作业平台及上下梯道上的积水和冰雪。 安全操作标准化： 按照施工工艺可以分为施工法，项目可根据施工实际采取相应的施工工艺。 施工工艺流程图 （二）支撑体系施工 ⑴自落地式支架法施工： ①地基处理 搭设支架之前先进行基础的风水及硬化处理。首先将原地面土石用强力式打夯机夯实，再用不低于C20的砼将搭设支架处的地面浇筑一层10cm厚砼，作为封水及地面硬化处理，以确保支架基础承载要求。②支架搭设 支架采用Φ48的普通钢管搭设，以盖梁纵、横轴线为中心线搭设支架，立杆纵距Ia=0.45m，立杆横距Ib=0.4m，横杆步距h=1.5m，支架搭设时，应把墩柱抱死，其纵横向应加以斜撑，特别是在盖梁底板(系梁承重)位置更需加密设置。钢管在搭设时应尽量做到横平竖直，且在纵、横、竖向相邻的钢管均应错头；立杆上端与盖梁底模板下口齐平，并和纵向横杆连接，上铺枋木，间距0.4m，最后铺盖梁定型钢底模，两侧人工操作平台处满铺竹跳板或木板并设置安全网。 钢管支架施工示意图 ⑵埋设托架式施工 具体施工方法是在每墩柱上端从中穿装一根Φ10cm 长度2.0m 圆钢锭，由圆钢锭支撑支架、模板及整个盖梁的重量。墩柱施工时，根据盖梁底标高以及底模厚度、托架高度确定圆钢锭位置，并在立柱模板上划出标高线，用Φ11cm 的PVC 管水平顺桥向预埋于墩柱中，并在预埋前，在PVC 管其中灌满砂子，两端用透明胶布缠绕堵塞，（防混凝土堵塞PVC 管，便于圆钢棒顺利穿装）。 每条圆钢锭由工厂定型加工完成。圆钢锭在立柱上的安装完成后，在圆钢锭上采用吊车安放两根450A 型工字钢，并用插销固定，后在工字钢上顺桥向安放15cm*15cm*400cm 木枋，间距20cm。最后在盖梁两侧搭设人工操作平台，平台满铺竹跳板和木板，四周设臵安全护栏及安全网。 盖梁施工完成后即刻用同标号砼填塞圆钢锭预留孔道。 埋设托架式施工示意图 ⑶抱箍法施工采用抱箍法施工时，抱箍体用于传递分布荷载的分配梁做专门设计。①抱箍比较常用的是摩擦抱箍，即在圆形墩柱上设置两个半圆弧钢抱箍高强螺栓连接。 通过抱箍与墩柱体间的静摩擦力来克服盖梁自重及施工荷载。 首先应根据抱箍承受的荷载、最大静摩擦力、螺栓拉力三者之间的力学关系，确定螺栓数目抱箍高度再验算箍体 假设墩身与抱箍体接触处最大支反力，此时抱箍体承受的竖向压力。取半片抱箍为研究对象，则其所受的垂直压力，单侧螺栓拉力 ，则单侧抱箍需要螺栓个（取整数），总计需要个。式中：摩擦系数，荷载组合效应系数，安全系数。就本工程盖梁而言，，如选用10.9级M22高强螺栓，则，故单侧抱箍需12个螺栓，一个抱箍需个螺栓。抱箍高度取（按螺栓布置要求），按1.0m设计，面板采用16mm钢板 螺栓设计验算。已知每条螺栓所受的轴向拉力，故设计能够满足强度要求。验算抱箍体强度时，取半片抱箍体为研究对象，其所受的拉力为，则抱箍体所受拉应力，拉应力满足要求；抱箍体剪应力，剪应力满足要求；按第四强度理论最危险截面折算强度满足使用要求。②分配横梁的受力相对来说，分配横梁的受力情形比较简单，适用于简支梁力学模型；纵梁的受力分析相对复杂，一般认为其承受由横梁分配过来的为均布荷载属四孔不等跨一次超超静定结构其计算模型如 其中，解此超静定结构，得纵梁弯矩图如下： 最大弯矩发生在A、B支座且 小于贝雷纵梁容许弯矩；最大挠度（位移）发生在盖梁端且略大于结构容许挠度，但考虑到盖梁悬端实际 荷载集度远较值小，实际纵梁变形条件能够满足要求。 盖梁如采用抱箍法施工，抱箍内侧与墩身外廓难以吻合抱箍体的垂直压力难以达到设计效果为了增加安全系数，势必又要增加螺栓数目、进而增加抱箍高度过大的抱箍也不便于操作。5～10cm）,使墩柱上口与盖梁底部齐平或略高于盖梁底1cm 左右。盖梁模板采用厂家加工的定型整体组合钢模，为保证模板的使用性能和吊装时不变形，模板必须有足够的强度、刚度和稳定性。底模安装采用汽车吊辅助作业，全部底模安装就位后，由测量人员放出盖梁纵、横轴线，调