第五章辅助装置技术分析.ppt

图5-9烧结式滤油器 图5-10滤油器纸芯 图5-11各种管接头 图5-12油箱结构简图 图5-13多管式冷却器 图5-14 第五章 辅助装置 自学并回答以下问题(重点掌握内容) 一、蓄能器有哪些种类？工作原理及主要功用？ 二、滤油器的作用、过滤精度等级、过滤精度与系统工作压力 之间的关系？ 三、滤油器有哪几种可能的安装位置及其相应的作用？ 四、油管有哪些类型？ 五、管接头的作用是什么？有哪几种常用形式？接头处是如何 密封的？ 六、叙述油箱的构造及各部分的作用。 七、在哪种情况下要设置加热器和冷却器？ 辅助装置 液压系统中的辅助装置是指除液压泵、液压缸（包括液压马达）和各种控制阀之外的其他各类组成元件，如油箱、滤油器、蓄能器、压力表、密封件和管件等等。它们虽称之为辅助装置，但却是液压系统不可缺少的组成部分，而且它们的性能对液压系统的工作性能好坏有直接影响。 辅助装置 §5-1 蓄能器 §5-2 滤油器 §5-3 管道元件 §5-4 油箱和热交换器 §5-1蓄能器-蓄能器的用途 蓄能器是存储和释放液体压力能的装置，它在液压系统中的主要有以下作用几方面 ： 1、短期大量供油 对于短时间内需要大量压力油的液压系统,采用蓄能器辅助供油可减小液压泵容量，从而减少了电机功率的消耗，降低了液压系统的温升。 2、维持系统压力 在液压系统的保压回路中采用蓄能器。图5-1所示用于夹紧油路。 §5-1蓄能器-蓄能器的用途 3、吸收冲击压力或液压泵的脉动压力 对于由液压缸的突然停止或换向，换向阀的突然关闭或换向及液压泵的突然启、停所引起的液压冲击，可采用蓄能器来加以吸收，避免系统压力过高造成元件损坏。见图5-2。 除以上三项用途外，蓄能器还可以作紧急动力源用，以及作热膨胀补偿器用，也可用来改善压力补偿式变量泵的频率特性。 §5-1蓄能器-蓄能器的种类 蓄能器的类型有重锤式、弹簧式和充气式等几种，但在机床上常采用的是充气式蓄能器。 1、活塞式蓄能器（图5-3） 这种蓄能器结构简单；油气隔离，油液不易氧化又能防止气体进入，工作可靠；安装容易；维护方便，寿命长。但活塞有惯性和摩擦阻力，故反应不灵敏，容量小。主要用来蓄压。 §5-1蓄能器-蓄能器的种类 2、气囊式蓄能器（图5-4） 优点是气囊的惯性小，因而反应快，容易维护，重量轻,尺寸小，容易安装，缺点是气囊制造困难。 3、隔膜式蓄能器（图5-5） 用耐油橡胶隔膜把油和气分开,工作原理与上述两种相同。其优点是容器为球形,重量与体积之比值最小,缺点是容量很小，适用于吸收冲击，广泛用在航空机械中。 §5-1蓄能器-蓄能器的种类 4、气瓶式蓄能器 这是一种油和气在壳体内直接接触的蓄能器。优点是容量大,惯性小,反应灵敏,轮廓尺寸小，没有摩擦损失。缺点是气体易混入油中,影响系统工作的平稳性，气体消耗量大，需经常补充，附属设备多,仅适用于中、低压大流量回路。 选用蓄能器时，应知道它该有多大的容量，而计算蓄能器容量的方法又视其使用情况有所不同。 §5-1蓄能器-蓄能器容量计算 下面以气囊式蓄能器为例，来说明其容量的计算方法。 1、储存能量时的容量计算方法 蓄能器容量VA和充气压力PA是根据它在工作中将要输送出去的油液体积VW，系统最高工作压力P1和所要维持的最地工作压力P2来决定的。由气体定律可知 （5-1） 很明显，VW=V2-V1，因此，由式（5—1）整理得 （5-2） §5-1蓄能器-蓄能器容量计算 2、吸收液压冲击时蓄能器容量的计算 从理论上虽可导出适用于完全液压冲击的容量计算公式，但在实际应用中常采用下述经验计算公式 （5-3） 式中 VA -蓄能器容量 L-产生冲击波的管道长度 Q -阀口关闭前管内流量 t -阀口由开到关闭持续的时间