GE机组简介1.pptVIP

可燃气体处理控制台（具体的见图） 燃烧气体必需在没有杂质，按预定量和设定压力的情况下进入透平机，所以需要一个除尘处理控制台用于分离冷凝物和排除固体杂质。 用于处理燃烧气体的控制器主要是由一个冷凝分离器，阀组和各式各样的指示器及保护装置组成的。 气体通过一个冷凝分离器进入移送装置，它配备有自动卸载和安全阀。之后通过用于分离固体杂质的过滤器，同样提供有减压阀。最后气体到达透平机座上的燃气系统。 电磁阀（燃气调节停止阀执行机构）XY158 开/关阀门（燃气调节停止阀门）XV158 燃气进口（从压缩机调压撬来） 过滤器（两级燃气清洁器）FG-1 液位玻璃（燃气清洁器凝结器液位） 压力释放阀门（燃气过滤器安全阀门）PSV207 电加热器（燃气电加热器）23FG-1 压力释放阀门（燃气加热器安全阀门PSV208 流量传感器FT150 PT150 开关阀门（燃气自动隔离阀门）XV159 开/关阀门（燃气放空阀门）XV160 电磁阀（燃气自动隔离阀执行机构）XY159 电磁阀（燃气放空阀执行机构）XY160 去在机座上的燃气系统 在机座之上的燃气系统（具体的见图） 燃气系统的组成要素：燃气关闭阀（FG-1、FG-2）、燃气计量阀（VGC-1）、模拟驱动器，燃气计量阀驱动（90GC-1）、燃气闸阀间的出口电磁阀（20VG-1）、燃气管排气阀（20VG-2）、燃气关闭阀激励电磁阀（96GC-1）和使用仪器。 气体截止阀（ FG-1、FG-2 ）通过三位电磁阀（ 20FG-1、20FG-2 ）依靠相同的燃气开启和关闭。 液压起动系统 液压起动系统装备有两条专用电路，每个燃气轮机一条。使用的仪表位于每一条电路上由相关的单元控制系统管理。 冷却及空气密封系统 涡沦控制及保护系统 该燃气轮机(GG+HSPT)安装多个控制装置,由他们实现正确的功能.一些装置仅仅用于控制,其它是用于保护操作者和燃气轮机的. 其中用于控制整个压缩机机组的电机及马达的控制柜总的称为MCC(马达控制中心). 其中用于控制整个压缩机机组的仪表的控制系统称为Mark Ⅵ. 燃气轮机的水洗系统 水洗系统分为离线和在线两个水洗系统单元.它们将根据选择的水洗程序被手工连接至在线或离线连接线路上. 通风系统 通风系统配备有两个双速风扇,一个主风扇一个备用风扇;操作者可以通过HMI上的按钮进行选择.应急风扇88BE-1在罩内温度过高时就启动. 启动程序一经开启就由UCS启动主排风扇.冷却顺序一完成主风扇就停止运转. 消防系统 消防通道是一个低压双出口二氧化碳灭火系统用于保护内部安装有附近的燃气轮机. 消防系统是完全的自反馈型:二氧化碳的排放引起火区周围产生惰性气体,从而在短时间之内将火焰熄灭. 空气入口过滤器 过滤部分具有将进入及排出设备的空气进行过滤的功能. 谢谢大家! WEPP – China Petroleum 压缩机组简介 制作人:赵海彬 压缩机组的组成 1. 驱动部分 驱动装置采用的是GE工业航空衍生型燃气轮机。燃气轮机的型号是LM2500+HSPT（ 高速动力涡沦）。 2．被驱动部分 Nuvov Pignone的离心式压缩机.其型号为PCL804. 1.1 总体说明 LM2500+HSPT气体涡轮机是由带17级轴向压气机的单轴发动机的燃气发生器、单环燃烧室和两级高压涡轮机组成。高速动力涡轮机（HSPT）是由一个连接到燃气发生器上并由燃气发生器排放的高压气体来驱动的空气动力驱动型两级高速涡轮机。 3.燃气轮机系统(辅助系统)： 润滑油系统 可燃气体系统 液压启动系统 空气冷却及密封系统 涡沦控制及保护系统 燃气轮机水洗系统 通风系统 空气过滤系统 总体说明： LM2500＋HSPT型燃气轮机是由两个润滑油系统组成：一个是合成油润滑系统用于润滑G.G.LM2500PLUS；另一个是矿物油润滑系统用于润滑H.S.P.T(高速大功率涡沦)和压缩机。 合成油润滑系统： 提供的合成润滑油系统主要用于润滑和冷却燃气发生器转子轴承、机油箱和附属齿轮箱。还有一部分润滑油用于润滑变量几何执行机构。具体的参见图。 G.G.的轴承和油箱图 合成油油箱 合成油从此管流出 过滤器的进口（通过泵PL-1吸上来的油管线） 过滤器FL1-1和FL1-2 过滤器的出口（去GG上的油管线） GG上的回油管线 去合成油的油冷器管线 合成油油冷器的回油管线 压力释放阀门PSV173 温度自身调节阀TCV191 从GG上的回油管线 从合成油油冷器的回油管线 过滤器FL2-1和FL2-2 过滤器的进口 过滤器的出口（回合成油油箱） 合成油的液位指示器 简要说明： 油箱中的油通过一个由变速箱附件控制的定容泵PL-1被吸出。 油通过三台废油泵PS-3、 PS-4和 PS-5