TOYOTA__PRIUS_的驱动原理图示.ppt

ＥＣＵ的组成和作用 电控单元由微机（CPU）、输入、输出及控制电路三部分组成，其核心件是CPU。 电控单元的作用是根据内存的数据对各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定电脉冲信号以控制喷油量。 ECU的工作原理 　　　输入电路接受传感器等装置输入的信号，对信号进行过滤处理和放大，然后经输入电路中的模／数转换器将模拟信号转换为数字信号，并传递给微机。微机将上述已经预处理过的信号进行运算处理，再将处理数据送至输出电路，输出电路将数字信息的功率放大或还原为模拟信号，使其驱动被控的调节元件工作。 丰田普锐斯的混联式联结方式 　　　混联式混合动力系统的特点在于内燃机系统和电机驱动系统各有一套机械变速机构，两套机构通过齿轮系或采用行星齿轮式结构结合在一起，从而综合调节内燃机与电动机之间的转速关系。 混联式的动力传输过程 　当汽车启动或倒车时，油电混合动力系统仅使用由HV蓄电池提供能量的电动机的动力启动，这时发动机并不运转。因为发动机不能在低旋转带输出大扭矩，而电动机可以灵敏、顺畅、高效地进行启动 正常行驶中 　当混合动力汽车一般行驶时由发动机产生的动力直接驱动车轮，依照行驶状况，把部分动力分配给发电机（电动马达），由发电机产生的动力来驱动电动机，并辅助发动机输出动力。利用发动机和电动机这一双重传动系统，发动机产生的动力以最小消耗被传向地面。一般行驶时剩余能量充电。 全速行驶时 　在需要强劲加速力（如爬陡坡及超车）时，HV蓄电池也提供电力，来加大电动机的驱动力。通过发动机和电动机双动力的结合使用，油电混合动力系统得以实现强劲而流畅的加速性能。 减速或制动时 　在踩制动器或松油门时，混合动力系统使车轮的旋转力带动电动机运转，将其作为发电机使用。减速时通常作为摩擦热散失掉的能量，在此被转换成电能，回收到HV蓄电池中进行再利用。 停车 　在停车时，发动机、电动机、发电机全部自动停止运转。不会因怠速而浪费能量。当HV蓄电池的充电量较低时，发动机将继续运转，以给HV蓄电池充电。有时因与空调开关连动，发动机也仍会保持运转。 　电子启动按钮　　 踩住制动踏板的同时按开关，松开制动踏板，车子启动。 电子换档 　PRIUS采用智能电子自动换挡系统，可以轻松地完成换挡。小型的换档开关在完成换挡后自动回到原来的位置。目视前方的同时无需视线移动也可仅通过手，轻松确定位置。 液晶仪表盘 　　电子油门 　　电子油门取消了传统油门拉线，通过油门踏板传感器，微电脑对节气门进行控制，反应更灵敏，控制更精确。 放映结束 谢谢！ * *