物流管理模式研究论文3篇解读.doc

1基于价值链理论的中铁快运物流管理流程分析 根据迈克尔．波特的价值链理论，企业的价值创造活动可分为基本活动和辅助活动两类，基本活动是企业的基本增值活动，辅助活动即支持整个价值链的活动，其各项活动分别与每项具体的基本活动有着密切联系．内部价值链是反映中铁快运基本业务活动和支持性活动的价值链．横向价值链分析是对企业自身内部因素和外部环境的综合分析，分析企业的优劣势、面临的机会和威胁．由于中铁快运价值链是通过其快递服务过程中的各作业活动为客户创造价值的，因而本文主要着眼于内部价值链分析． 1．1中铁快运核心内部价值链分析 对中铁快运内部价值链进行分析，可以得到中铁快运最基本的价值链，找出价值增值作业和非增值作业，从而提高增值作业的效率．基于上述理论及通用的企业价值链模型，得出中铁快运内部价值链．中铁快运核心业务流程主要包括收件、分拣(包括分发处理和接收处理)、运输、派件等四大环节，它们构成了中铁快运价值链的主要活动，为中铁快运创造价值，即构成核心价值链． 1．2中铁快运核心价值链可增值的环节 基于上述中铁快运核心价值链分析，可发现中铁快运现行物流业务流程中可增值环节为: (1)收件环节避免运单填写和传递的手工操作，保证货物信息一致; (2)分拣环节减少货物出入库时条形码的漏检、沿途各中转站货物积压、货物信息二次录入，实现沿途各站点货物信息的共享; (3)运输环节实现货物运输全程无缝跟踪，降低丢货率，提高客户满意度．鉴于此，把物联网技术注入中铁快运物流管理流程中，对其核心业务价值链进行优化，提高增值环节作业效率，显然是十分必要的． 2物流管理运作模式与技术架构构建 2．1中铁快运现行核心业务流程分析 对中铁快运现行业务流进行研究并指出其中存在的弊端，是下一步搭建中铁快运物联网应用系统技术架构的必要准备工作．经过课题组对中铁快运实地调研，得出中铁快运现行核心业务流程．承运入库环节:客户营业厅办理托运填写托运单，作为后续工作的基础数据单．之后，进行安检称重，由安检司磅员填写记录同一品名的货物总重和件数，并填写在托运单相应位置，托运单(乙联)附在货物上，客户持托运单(甲联)到制票处缴费并打印相应票据(包括行李票、包裹票、运单)，交给客户两联留作提货及报销凭证，其余自己留存供后续环节使用．同时，制签员制货签、贴货签，完毕后与库管员办理交接入库．装车运输环节:装车行李员打印交接证、计划清单，将待发货物、相关票据与列车行李员交接．装车完毕后，在交接证上签章确认，行李员和押运员双方各留一份交接证．押运员在列车运输途中完成巡视货仓、整理货物、核对货票等具体工作．列车进站，接车行李员根据押运员提供的交接证核对货物和运输报单，进行卸车作业并接收运输报单．完毕后接车行李员在押运员提供的交接证上签章确认，交接上方各执一份．在此过程中，经常出现货物漏装、装错车、下错站、过站未下车等情况．且出错后，信息无法跟踪，导致丢货和延时交付．到达交付环节:接车行李员将终到本站的货物、运输报单、装卸交接证交予库管员，双方签字确认．库管员把相应单据送至录入人员处进行到达录入和信息核对，若发现错误须及时向上级打电报划清责任，所有卸车信息采集完成后进行卸车确认并通知客户取货，客户凭运单到业务厅办理取货后确认交付．该环节需要核对货物信息、二次手动录入货物信息、出错后级级打电报确认等繁琐操作，事故处理效率低，运作成本高． 2．2物联网环境下中铁快运物流管理模式 物联网环境下中铁快运物流管理模式是在现行管理模式的基础上，以物联网技术为牵引，注重用户价值增加的现代化物流管理模式．物联网环境下中铁快运核心业务流程，如图2所示．承运入库环节:用存储货物编号的电子货签(可重复使用)替换传统的纸质条形码货签，客户在引导员协助下用计算机填写托运单，提交后安检司磅员进行验货、称重，生成详细的托运单．之后，分别提交到制签处和制票处，制签员制作电子标签、拴签入库．同时，客户到制票处缴费，生成运单．单据不再手动传递，从货单录入、包装、安检司磅、制签收费每个操作环节的货物信息都是通过网络传输，最后生成统一的运单，避免了单据货物信息不对称．装车运输环节:装车行李员根据装车计划单进行装车，车厢识别器会与电子标签保持通信，上位机系统通过车站识别器循环采集车厢内货物在途信息．若发生装错车或者漏装的情况，列车开出后，当前车站上位机会自动报警并显示报警信息．列车到站进行装卸作业，若发生途中丢货，当前车站上位机会报警指示．列车开出，若发生下错车的情况，当前车站上位机会报警指示，否则，进行卸车确认并记录卸车货物信息．同时，电子标签可以收到上位机的指示信息进行到站指示．避免了传统装车运输环节因人为因素造成货物漏装、装错车次、途中丢货、下错站等情况发生后信息无法跟踪．实现了对货物的全程无缝跟踪，客户可随时掌控货物当前状态、位置