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第二批新能源汽车示范城市名单只待部委会签大智慧通讯社从相关官员处获悉，第二批新能源汽车推广应用示范城市已经评审完毕，公文已经拟好，等待四部委会签中。 该人士16日对大智慧通讯社表示，在示范城市名单公布之前，不方便透露具体哪些城市及城市群入围第二批名单。 江苏省经信委人士也表示第二批名单已审核完毕，其已确定江苏省申请的城市能够入围第二批新能源汽车推广应用城市名单。据了解，江苏城市无一入选11月26日财政部公布的第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单，而这其中包含十城千辆工程第一批试点城市南通、苏州。 财政部于11月26日在官网发布《四部委确定第一批新能源汽车推广应用城市或区域名单》，确认了28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用城市，涉及到21个省市自治区61个城市。据大智慧通讯社了解到，入围的城市中已多进入城市具体细则制定、发布的冲刺阶段，上海、合肥、武汉、深圳均在列。 沪上某券商分析师认为，该消息利好新能源汽车产业发展。 他表示，2014年新能源汽车将迎来爆发式增长。 韩国研发新阴极材料 可对抗电动汽车高温目前，针对电动汽车，大部分的研究都集中在锂离子电池的新材料和化学性的研发，非锂离子电池的解决方法，以及锂离子电池材料的改良和优化。其中一种材料就是锰酸锂LiMn2O4(LMO)，这种材料容量高，单位成本低，但是不能在高温下持续运行。 韩国蔚山国际科学技术学院（UNIST）的科研小组在Jaephil Cho博士带领下，研发出一种异质结构的锰酸锂材料，有向外生长的分层表面相。这个分层表面相为离子和电子移动提供了高效的路径，同时保护锰酸锂不会直接接触到高活性的电解质。异质结构锰酸锂的放电容量为123mAh g-1，经历100次充放电循环以后，在60℃下其储能容量为原始容量的85%。 在早期的研究过程中，Cho博士带领的科研小组发现，锰酸锂外相的表面涂上由导电性的碳层，可以有效地提高电池在室温下的电化学性和稳定性。然而，在相同的实验条件下，在60℃高温下对涂有碳层的锰酸锂进行测试，它的电化学性能迅速衰退。也有科研人员在电极材料上喷涂其它的电化学活性物质，但是在高温下测试的结果很不理想。因此，UNIST的科研小组认为有必要给锰酸锂阴极设计一个优化的涂层，使电池能够在恶劣环境和高温下运行。 科研人员使用了一种非常简单的方法，即先喷一层干燥的涂料溶液，然后再热处理，在尖晶石型锰酸锂表面生成一种外向生长的富含锰的表面相。这种表面相在各个温度条件下都有很好的电化学性能。 使用这种锂离子电池，即使在高温下也能运行，保证了电动汽车的正常行驶。相关研究论文发表在美国化学协会的《自然通讯》上。（中国储能网独家编译） 宁德时代新能源：储能电池的领跑者寒冬季节，记者走进宁德时代新能源科技有限公司，立即被这里散发的浓浓科技气息所吸引，在储能电池制造研发试验室，研发人员在黄世霖指导下试验、调试、组装…… 刚刚入选福建省第三批引进高层次创业创新人才“百人计划”的黄世霖告诉记者，储能电池是新能源产业发展的关键环节，也是调控电能质量、优化能源效率的重要手段，在新能源并网应用以及电网本身的发电、输电、配电和用电等环节具有举足轻重的作用。 黄世霖是宁德市蕉城人，毕业于合肥工业大学的半导体器件与微电子技术专业。2000年以来，他专职从事电池及其管理系统研发与产业化工作，在专业锂电池制造领域中做得风生水起，为新能源科技成为全球前五位锂电池供应商和全球最大的聚合物锂电池供应商，发挥了引擎作用。 现担任新能源科技总裁一职的黄世霖是如何做到的？ “我大学毕业后，在原宁德市。（现蕉城区）人事局上班，工作了两年，待遇虽不错，但常有一种难尽其才的苦恼。于是，我辞职到广东东莞一家电子公司上班。”黄世霖说。 2004年，黄世霖作为主要负责人之一参与协助的粤港招标项目“汽车用动力型锂离子电池系统的研发和产业化”取得圆满成功。2008年，他带领团队成功开发出拥有自主知识产权、高效率、低成本的具有主动均衡功能的动力电池管理系统（BMS），并应用于公司的所有电动车及储能项目。 2010年，黄世霖回到蕉城区投资创办宁德时代新能源科技有限公司，主要研发生产电动汽车和储能电站用的锂离子电池。 “刚开始时心里很矛盾，这个东西该不该做、怎么做，需要有自己的想法。”黄世霖说。为此，他几乎跑遍全国每个车厂，只要有做新能源汽车的项目，他都和厂家合作，给他们提供样品、设计等。 黄世霖告诉记者：“我在走访中发现，新能源汽车有市场空间，对动力电池的研究设计工作刻不容缓。2011底，我决定对动力电池投入研发、设计、生产。” 宁德时代新能源科技公司当初的注册资金为100万元，在2011年底，项目累计投入资金增加到2亿元，为当地提供就业岗位700余个，成为宁德市打造新能源产业园区的核心企业，带动企业产值增加至32亿元，