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原标题：城镇化发展规划将出台全国百余县着手撤县设市 本报讯 据《经济观察报》报道，由国家发改委牵头编制的《全国促进城镇化健康发展规划 (2011-2020年)》将在近期正式对外发布。 记者从民政部了解到，目前全国酝酿撤县设市(区)的县达上百个，而据来自地方政府层面的说法，仅广东、贵州、云南、陕西四省，就有60多个县提出撤县设市(区)。 Ipconfig /all 新城镇化相关措施将出台 近百余县欲撤县设市 正文 我来说两句(0人参与) 2013年04月01日02:12 来源：东方网 手机客户端 打印 字号 大|中|小 保存到博客 原标题 [新城镇化相关措施将出台 近百余县欲撤县设市] 　　东方网4月1日消息：随着城镇化发展规划颁布时间日趋临近，未来中国城镇化发展道路正越来越清晰。记者获悉，由国家发改委牵头编制的《全国促进城镇化健康发展规划(2011-2020年)》(下称《规划》)将在近期正式对外“亮相”。　　据一位熟知《规划》进展的人士透露，根据《规划》提供的发展思路，未来东部城镇化发展的重点是，在优化城市群的基础上，逐步打造一些更具国际竞争力的大城市、特大城市，并更加注重服务业的发展；而中西部在重点培育大批中小城市的同时，将工业发展摆在更重要位置。为此，与之相关的涉及土地、户籍、社会、医疗卫生及教育等一系列综合配套改革措施，将在下半年陆续出台。　　记者从民政部了解到，目前全国酝酿撤县设市(区)的县就有上百个，而据来自地方政府层面的说法，仅仅在广东、贵州、云南、陕西四个省份，就有60多个县提出撤县设市(区)。 (来源：济南时报) 　《望东方周刊》记者葛江涛 | 北京报道 　　前期工作已经持续超过15年的中欧铁路项目，再次迎来关键节点。据中国工程院院士王梦恕向《望东方周刊》透露，这条新建高速铁路有望在一至两年的时间段内签订正式合同开始全面建设。 　　其中，国内喀什至吐尔尕特段有望在年内率先开工。 　　中欧铁路重获开工窗口的背景，即是中国高铁建设资金一度中断后重新陆续到位，“到现在已经有八成项目恢复开工。”王梦恕说。 　　“过去由于我国铁路网不发达，技术装备落后，能力不能满足国内运输需要。面对发达国家和一些地区大国通过亚欧铁路网规划推行其地缘政治战略，实施经济布局，在亚欧铁路网一体化进程中，我国更多是采取观望和被动应对的态度。”曾任铁道部国际合作司副司长的李宝仁向本刊记者介绍说。目前，他正担任另一跨国项目中哈铁路项目组组长。 　　虽然出现过 “7.23”动车这样的事故，但是将中国置于完善的高铁、铁路路网之上实属必然。特别将其放眼于中国和平崛起的战略背景之下，铁路建设被赋予了更为丰富的含义。 　　正如动车事故后，国防大学科研部副部长秦天少将为《望东方周刊》著文所说，“应该看到，高铁技术是国家的重要战略资源，高铁的发展建设，也理应成为国家的重要战略行为而不是部门或地方的一般商业行为。” 　　第二通道 　　所谓中欧铁路，最早可以追溯到孙中山时代，“他辞任临时大总统以后提出来一个10万英里铁道的规划，专门提到了与欧洲的亚欧大陆桥，和欧洲进行连接。”王梦恕说，10万英里大约相当于17万公里，中国至今仍然没有实现这个目标。 　　1997年，由乌兹别克斯坦首先提出，中国、吉尔吉斯斯坦、乌兹别克斯坦就联通三国的中吉乌铁路签署备忘录。两年后的1999年，位于兰州的铁道部第一勘测设计院在《新建中吉乌国际铁路中国境内段可行性研究报告》中提出了南北两个方案。 　　当时估计，北线方案全长约577公里。它自新疆的喀什向西，在克孜勒苏柯尔克孜自治州的吐尔尕特口岸，以3.85公里隧道穿越吐尔派特山出境进入吉尔吉斯斯坦。然后，铁路前进到卡拉苏，至此到乌兹别克斯坦的安集延，都可利用现有线路。 　　南线方案全长523公里，自喀什向西南抵达库尔干，从伊尔克什坦口岸出境进入吉尔吉斯斯坦，然后向西经卡拉苏抵达安集延。 　　2004年1月，国务院常务会议讨论通过《中长期铁路网规划》，明确提出新建中吉乌铁路喀什到吐尔尕特段，即以采取北线方案为基础。这主要来自吉尔吉斯斯坦的主张，因为北线经过该国的主要矿产区。当时三个国家共提出了8个方案。 　　安集延最迟自汉代起就是中亚的经贸中心，从这里开始有线路经土库曼斯坦、伊朗、土耳其，与欧洲铁路网接轨。从新疆到安集延，精确地复制了丝绸之路的路线。 　　目前，从中国有三条铁路线可以前往欧洲。一条需要先到俄罗斯远东地区的哈巴罗夫斯克和符拉迪沃斯托克，通过西伯利亚大铁路直达荷兰鹿特丹港。另一条东起中国江苏连云港，经过哈萨克斯坦、俄罗斯等国直抵鹿特丹港。由于前苏联地区使用宽轨，其间必须更换车轴。 　　2010年10月试运行的“渝新欧”联运线，把现有的铁路网络进行优化组合，也是经过哈萨克斯坦、俄罗斯前往欧洲。 　　与经过俄罗斯的现有中欧大