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盾构施工技术概述及 盾构机选型 ——广铁七号线8标培训交流材料 中 交 隧 道 局 第 三 工 程 公 司2014年3月6日 第一章 我局承建盾构项目简述 第二章 盾构施工技术概述 第三章 盾构机选型 第四章 盾构机选型案例分析 第五章 盾构施工后配套设备选型案例 目 录 第一章、 我局承建的盾构项目简述 我局自成立2005年成立至今，累计承建的盾构隧道项目13个，盾构隧道总长42430米，其中地铁盾构隧道38290米，大型公路隧道4140米。 目前我局共有土压平衡盾构机14台，包括：海瑞克5台，中交天和（石川岛）盾构机7台，中铁装备2台，其中有4台正在生产制造当中；超大直径泥水平衡盾构机（租赁）1台， 盾构项目主要分布在上海、广州、北京、南昌、苏州、南京、宁波等地。 盾构穿越的地层主要有：淤泥质粘土、砂卵石地层、粉砂质泥岩地层、粉质粘土、冲洪积砂层、残积层、全风化层、强风化层、微风化层等。 隧道局盾构项目一览表 序号 项目名称 设计情况 基本地质 盾构设备 备注 1 上海地铁二号线东延伸工程10A标 盾构区间双线总长2973．785m，管片外径6200mm，内径5500mm， 淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、砂质粉土、粉砂 投入2台直径6340mm土压平衡盾构机 已完工 2 广州轨道交通三号线北延段11标 盾构区间长度1620.350m；管片外径6000mm，内径5400mm， 冲洪积砂层、冲积土层、残积层、全风化层、强风化层、微风化层。 投入2台直径6260mm土压平衡盾构机 已完工 3 南京地铁D3-TA12标 盾构区间双线总长2620.1米，管片外径6200mm，管片内径5500, ②-2b4粉质粘土、②-3b3-4粉质粘土、③-1b1-2粉质粘土、④-1b1-2粉质粘土层。） 投入1台海瑞克复合式盾构机直径6340mm 已完工 4 宁波市轨道交通2号线一期工程 盾构区间长度3739.2m；管片外径6200mm，内径5500mm， 淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粉砂 投入1台石川岛土压平衡盾构机直径6340mm 已完工 序号 项目名称 设计情况 基本地质 盾构设备 备注 5 广州市轨道交通七号线施工8标 盾构区间长度3380m，管片外径6000mm，管片内径5400mm 冲洪积砂层、冲积土层、残积层、全风化层、强风化层、微风化层。 投入2台直径6260mm土压平衡盾构机 在建 6 广州市轨道交通四号线南延段一期工程施工1标 盾构区间双线总长2340米，管片外径6000mm，管片内径5400mm 冲洪积砂层、冲积土层、残积层、全风化层、强风化层、微风化层。 盾构设备暂未配置 在建 7 北京地铁14号线7标 盾构区间双线总长1387米，管片外径6000mm，管片内径5400, 主要为⑤、⑦层，均为卵石和圆砾，卵石粒径一般为140~200mm，局部可能存在大粒径漂石 投入1台中交天和生产的土压平衡式盾构机直径6260mm 在建 8 南昌地铁1号线7标 盾构区间长度3470m；管片外径6000mm，内径5400mm， 砾砂层、圆砾层，粉质粘土 投入2台石川岛土压平衡盾构机直径6260mm 在建 序号 项目名称 基本情况 基本地层 盾构设备 备注 9 南宁地铁1号线18标 盾构区间长度3752，管片外径6000mm，管片内径5400mm ②1淤泥质土②3粉质粘土⑦1泥岩、粉沙质泥岩⑦2粉沙岩、粉质泥岩 投入2台复合式土压平衡盾构机直径6260mm 刚开工 10 苏州4号线16标 盾构区间双线总长3260米，管片外径6200mm，管片内径5500mm 淤泥质粘土、粘土、粉质粘土、粉砂 拟投入2台土压平衡盾构机，直径6340mm 刚开工 11 广佛线10标 盾构区间双线总长4622m，管片外径6000mm，管片内径5400mm 冲洪积砂层、冲积土层、残积层、全风化层、强风化层、微风化层。 投入2台海瑞克土压平衡盾构机 已完工 12 南京纬三路过江通道项目 盾构区间长4140m，管片外径 上软下硬复合地层，淤泥质土、粘土、粉细砂、卵石圆砾、泥岩、粉砂岩等 投入1台直径14.93m的泥水平衡盾构机 在建 序号 项目名称 基本情况 基本地层 盾构设备 备注 13 上海地铁12号线03标 盾构区间双线总长5126m，管片外径6200mm，内径5500mm， ②3-2层砂质粉土、④淤泥质粘土层、⑤1-1粉质粘土⑤1-2粉质粘土之中。 投入3台石川岛土压平衡盾构机直径6340mm 已完工　 2.1 盾构法隧道的起源 2.2 盾构法隧道的概念及优缺点 2.3 盾构机分类及结构组成简介 2.4 泥水平衡盾构机简介 2.5 土压平衡盾构机简介（EPB） 2.