(参考)第五章车站结构设计.docVIP

地铁车站结构设计 5.1工程概况分析 中山西路站是南昌地铁1号线的中间站，该车站位于中山西路和西河滩路的交汇处，前身是滨江大道站，商业比较繁荣，人流 量较大，有许多建筑物在附近，多为浅基础 多层建筑。车站周围建筑和地下管网安全控制有较高要求的地面沉降，地面变形控制为一级。 5.2车站总平面设计 地铁车站平面组成 地铁车站平面组成一般有：地面站厅或出入口、中间站厅、站台、辅助用房。 （二）总体平面初步设计方案 车站总长142.5m，宽度21m。车站采用地下两层现浇钢筋混凝土矩形框架结构，站厅层为地下一层，站台层为二层，采用四个对称的“L”形出入口，设两座风亭。 5.3站台设计 5.3.1 站台类型比选 岛式站台 站台一般设在上下行 行路中间，站台供两条线路使用，站台两端设楼梯或自动扶梯与中间站厅连接，其宽度 由客流量建筑要求而定，一般采用8-10m。 图5-1 岛式站台示意图 岛式站台适合大型车站（如区域站和换乘站），在上下行铁路共享站台，可分配和调节客流，方便乘客中途返回。 侧式站台 侧式站台就是在上下行线路分别设置 一个站台。地铁线路以最小间距在两站台间通过，所以不需要在区间隧道与车站连接处修建喇叭口，站台宽度一般为4-6m。 图5-2 侧式站台示意图 侧式站台比较适合小规模的车站（如中间站）。 (3)混合式站台