(参考)公路装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计.docVIP

(参考)公路装配式钢筋混凝土简支T梁桥设计.doc

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目录 一、主梁几何特性计算 2 1.1 设计资料 2 1.2 桥梁横断面设计图 2 1.3 桥梁纵断面设计图 2 二、恒载内力计算 3 2.1 计算自重集度 3 2.2结构自重内力计算 3 三、荷载横向分布计算 4 3.1荷载位于支点处 4 3.2荷载位于跨中 5 3.3横向分布系数汇总 8 四、 活载内力计算 9 4.1 均布荷载和内力影响线面积计算 9 4.2 公路-Ⅰ级中集中荷载计算 9 4.3 计算支点截面汽车荷载最大剪力 10 4.4 计算支点截面人群荷载最大剪力 12 五、 主梁内力组合 13 5.1 1# 4# 梁的内力组合 13 5.2 2# 4# 梁的内力组合 13 六、 正截面承载力极限状态计算 13 6.1 配筋 13 6.2 验算适用条件 15 七、全梁承载力校核 15 八、参考文献 16 一、主梁几何特性计算 1.1 设计资料 1. 标准跨径:15m 2. 计算跨径:14.6m 3. 主梁预置长度:14.96m 4. 主梁结构尺寸拟定: 主梁梁肋间距:1.61m,跨径两侧人行道宽为0.75m 主梁高度:1.2m 梁肋厚度:200mm 主梁片数:4片 设置4根横隔梁 设计荷载:公路-Ⅰ级(人群荷载:,车道均布荷载:) 结构重要性系数: 材料: (1)钢筋:主钢筋采用HRB335,其他钢筋采用R235 (2)混凝土采用C25 7. 设计依据: (1)交通部.公路桥涵设计通用规范(JTG D60-2004);北京:人民交通出版社.2004 (2)交通部.公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范(JTG D62-2004);北京:人民交通出版社.2004 8. 计算方法:极限状态法 1.2 桥梁横断面设计图 1.3 桥梁纵断面设计图 二、恒载内力计算 2.1 计算自重集度 主 梁 横隔梁 对于边主梁 对于中主梁 桥面铺装层 栏杆和人行道 合计 对于边主梁 对于中主梁 2.2结构自重内力计算 边主梁结构自重产生内力 截面位置x 内力 剪 力 Q(kN) 弯 矩M(kN·m) 中主梁结构自重产生内力 截面位置x 内力 剪 力 Q(kN) 弯 矩M(kN·m) 三、荷载横向分布计算 3.1荷载位于支点处 按杠杆原理法计算 1#梁和2#梁的荷载横向分布影响线 1# 梁的横向分布系数为: 汽车荷载: 人群荷载: 2# 梁的横向分布系数为: 汽车荷载: 人群荷载: 3# 梁的横向分布系数为: 汽车荷载: 人群荷载: 4# 梁的横向分布系数为: 汽车荷载: 人群荷载: 3.2荷载位于跨中 长宽比为: 按偏心压力法计算 行车道宽度,故桥涵设计车道数为1 ①求荷载横向分布影响线竖标 本桥各根主梁的横截面均相等,梁数n=5,梁间距为1.61m,则: 1# 梁在两个边主梁处的横向分布影响线的竖标值为: 2# 梁在两个边主梁处的横向分布影响线的竖标值为: 3# 梁在两个边主梁处的横向分布影响线的竖标值为: 4# 梁在两个边主梁处的横向分布影响线的竖标值为: ②绘出荷载横向分布影响线,并按最不利位置布载 1#梁、2#梁荷载横向分布影响线 设1#梁的荷载横向分布影响线的零点至1#梁的距离为,则可按比例求得: 解得: 同理可求得2#梁的荷载横向分布影响线的零点至1#梁的距离为 3#梁的荷载横向分布影响线的零点至4#梁的距离为 4#梁的荷载横向分布影响线的零点至4#梁的距离为 ③计算荷载横向分布系数 1# 梁的荷载横向分布系数分级计算如下: 汽车荷载: 人群荷载: 2# 梁的荷载横向分布系数分级计算如下: 汽车荷载: 人群荷载: 3# 梁的荷载横向分布系数分级计算如下: 汽车荷载: 人群荷载: 4# 梁的荷载横向分布系数分级计算如下: 汽车荷载: 人群荷载: 3.3横向分布系数汇总 横向分布系数汇总表 荷载 级别 1 # 2# 3# 4#

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