空调压缩机噪声大的原因.doc

分体式空调压缩机噪声大的原因　　 　　一。前言 　　分体式空调器室外侧的噪声源来自三个部分：即HYPERLINK /selloffer/k-?????_n-y.html压缩机、风机风扇及其连接部件所激发的共振激振。而压缩机对于整个系统来说占了主要部分。由于空调器压缩机使用场合的特殊性，对其噪声和振动特性要求也较高，但由于缺乏实验分析手段，还无法对其噪声、振动进行透彻研究。本文只能结合有关文献和我们实验所得经验，从压缩机噪声源识别、压缩机噪声、振动的传递途径、压缩机噪声辐射等方面探讨压缩机噪声的控制方法。以上信息参考！ 　　二。压缩机噪声及控制 　　1.压缩机的噪声源识别 　　由于制冷压缩机为全封闭式，其声源可分为电机噪声和机械噪声两类。 　　1.1 电机噪声 　　电机噪声由电磁噪声、机械噪声和气动噪声组成。其中电磁噪声产生的机理有以下三种： 　　1.1.1 磁滞伸缩 　　磁滞伸缩指材料在磁化时产生尺度体积的变化。一般来讲，这种变化非常小，只有在与声体辐射相互振动耦合时，才会产生噪声，这种噪声一般产生在工频及其谐波频率上，如50Hz、100Hz处。 　　1.1.2 磁滞性 　　磁滞性是磁滞材料在磁场作用下的非线性效应，低磁滞材料尽管有较低的磁滞伸缩特性，但是它比通常的材料容易饱和。当材料出现饱和时，电源输入会在电机中产生一系列谐波，这些谐波在较宽的频域中会产生振动激励。 　　1.1.3 磁吸引力 　　磁吸引力是指电机结构中不同极性的相互引力，由于引力产生的位移要比磁滞伸缩产生的位移大的多，吸引力的作用产生变形使电机空气间隙发生变化，容易产生磁场振荡。实验发现：当旋转柱塞或压缩机的转动偏心率由10%增大至20%时，电机电磁噪声将增加3-4dB。当然，如果使电机转动的自振频率避开电源谐波频率，也能使电机电磁噪声大幅度降低。 　　另外，电机轴和轴承之间的相互作用形成电机的机械噪声。可以认为在滑动轴承中产生了滑动粘滞作用，这种粘滞作用会激励压缩机的其他部件产生高频振动。 　　1.2 压缩机的机械噪声 　　压缩机阀片运动作用、气体压力脉动以及各种运动部件都可能成为噪声振动激励源。同时，由于电机与压缩机机体整体连接，电机也是压缩机机体的激励源。 　　通过对阀片系统的修改，可以明显降低压缩机的噪声。实验发现：随着制冷系统流量增加，阀片运动产生的噪声会上升为主要声源。通常，压缩机开启的瞬间，阀片是压缩机最主要的噪声激励源，如果此时能够有效消除阀片的颤振，就可以大大降低阀片噪声。 　　压缩机阀片撞击阀座能够引起机体振动从而辐射噪声。通过研究阀座的表面特性，对阀片和阀座动态响应等影响因素，发现通过以下方法可降低阀座的冲击响应：降低阀片对阀座的撞击速度，降低阀片升程限制器的高度，选择较韧软的阀座材料以破阀片阀座之间的阻抗匹配。 　　总之，阀片噪声主要由气体压力脉动、阀片升程噪声和阀座撞击噪声引起。解决此类噪声的主要措施有如下这些： 　　A. 采用吸气、排气HYPERLINK /selloffer/k-??????_n-y.html消声器 　　B. 正确的阀口形状 　　C. 合适的阀片升程限制器及高度 　　D. 增加阀片弹簧阻尼 　　至于气体压力脉动对压缩机噪声的影响，通过实验发现有以下现象： 　　压缩机总体噪声随着吸气压力的增大，噪声下降，而随着排气压力增加，噪声增加。对这一现象的解释是：吸排气压差减少，会降低旋转式压缩机的不平衡力矩，从而降低噪声。 　　压缩机流量与噪声有很强的相关性。噪声在中等流量时达到最大值，随着流量增加，噪声急速下降。低频噪声与流量关系不大，4000 Hz以上的噪声在吸气压力逐渐减少到真空时，急剧下降。因此认为高频噪声与气体流动有关。 　　对于旋转叶片式压缩机，气体压力脉动作用于压缩机的转子和气缸，是压缩机噪声的最大激励源。实验发现排气口与转动槽之间存在压力驻波。通过放大排气腔和开设一个阻流槽消除驻波，就可以在几个频段处降低噪声。对于滚动活塞式压缩机，其压缩腔内的压力冲击脉动是最主要的噪声源，通过开设变换槽可以减少压力脉动，采用这个思路在滚动活塞式压缩机的排气口处开设一个消声器，经过修改，发现对高频噪声的降低非常有效。 　　压缩机的不平衡力和不平衡力矩对其噪声也有很大影响。一般来说，对于单缸往复式压缩机，平衡块只能消除基频处的不平衡力，而无法消除由于活塞非正弦运动而产生的谐波不平衡力。 　　HYPERLINK /selloffer/k-??????_n-y.html制冷剂及制冷机油也有可能成为振动和噪声的激励源。氟里昂在低压高温条件下产生闪点气穴现象时能产生噪声。 　　另外，曲轴振动也是压缩机产生高频噪声的主要因素。 　　2.压缩机噪声振动传递途径 　　根据全封闭压缩机的结构，我们可以把传递路径分为三类： 　　1. 固体路径