本田VCM技术-黄勇杰.pptVIP

* 可变气缸—VCM （Variable Cylinder Management ） 黄勇杰 可变气缸技术 可变气缸技术一般适用于多气缸大排量车型，如V6、V8、V12发动机，因为日常行驶，大多数情况下并不需要大功率的输出，所以大排量多汽缸就显得有点浪费，于是可变汽缸技术应运而生，它可以在不需要大功率的输出时，控制关闭一部分汽缸，以减少燃油的消耗 VCM技术的由来 美国车喜欢使用V8，德国车喜欢使用L6，日本车喜欢使用V6，这似乎是豪华车中的一个定式，在本田仍然羽翼未丰的80年代和90年代，日系车中以丰田的皇冠和日产的公爵V6车型为领军人物。后来居上的本田凭借其创新的VTEC发动机技术，其产品系列在日系车节油的传统上，开辟出一条高效的道路。此次本田推出的V6发动机可以说是本田这种理念的一种延伸，从前本田使用VTEC技术的宗旨是小排量发动机能够达到大排量发动机的功效，而此次3.5升 V6 VCM发动机则将这一理念以颠覆的方式升华为大排量发动机亦能够达到小排量发动机的经济性。 VCM ?VCM的全称为Variable Cylinder Management，是本田公司研发的一种可变汽缸管理技术，它可通过关闭个别气缸的方法，使到3.5L V6引擎可在3、4、6缸之间变化，使得引擎排量也能在1.75-3.5L之间变化，从而大大节省燃油。 车辆起步、加速或爬坡等任何需要大功率输出的情况下，该发动机将会把全部6个气缸投入工作。在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅将运转一个气缸组，即三个气缸。在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机将会用4个气缸来运转。 VCM系统对节气门开度、车速、发动机转速、自动变速箱档位选择及其它因素进行监测，以针对各种工作状态确定适宜的气缸启用方案。此外，该系统还会确定发动机机油压力是否适合VCM进行工作模式的切换，以及催化转化器的温度是否仍会保持在适当范围内。为了使气缸启用或停用时的过渡能够平稳进行，系统会调整点火正时、线控节气门的开度，并相应地启用或解除变矩器锁定。最终,3缸、4缸和6缸工作模式间的过渡，会在驾驶员觉察不到的状态下完成。 工作原理 VCM通过VTEC系统关闭进、排气门，以中止特定气缸的工作，与此同时，由动力传动系控制模块切断这些气缸的燃油供给。在3缸工作模式下，后排气缸组被停止工作。在四缸工作模式下，前排气缸组的左侧和中间气缸正常工作，后排气缸组的右侧和中间气缸正常工作。 VCM系统如何克服不工作缸的阻力 该系统采用电子控制，并采用专用的一体式滑阀，这些滑阀与缸盖内的摇臂轴支架一样起着双重作用。根据系统电子控制装置发出的指令，滑阀会有选择地将油压导向特定气缸的摇臂。然后，该油压会推动同步活塞，实现摇臂的连接和断开。 VCM系统的优势 借助三种工作模式，VCM系统能够细致地确定发动机的工作排量，使其随时与行车要求保持一致。由于系统会自动关闭非工作缸的进气门和排气门，所以可避免与进、排气相关的吸排损失，并进一步提高了燃油经济性。VCM系统综合实现了最高的性能和最高的燃油经济性-这两种特性在常规发动机上通常无法共存。 本田的VCM发动机继承了其VTEC发动机纵观全局的特点，通过对车辆行驶状态，发动机转速，催化器温度等方面的实时计算分析不停地微调气门正时，以保证发动机总是在最佳状态下工作，不仅真正实现了动力“随需而变”，油耗和排放指标也都达到了世界领先水平。 *