锅炉房工艺设计6.pptVIP

重油加热所需的热量计算 加热介质 原油加热采用0.4MPa以下的蒸汽 重油加热采用0.6MPa以下的蒸汽 --------油品升温所需热量 ---------损失到周围介质中的功率或维持油品平均温度所需功率 ---------加热油品时容器筒身升温所消耗的热量，一般工程计算中可忽略不计 Copyright by 胡雨燕 油品升温所需热量 ----------油品在平均温度时的重度，0.92t/m3; ----------容器内最大装油容积，m3; ----------油品在平均温度时的比热容， -----------油品加热终温 -----------油品加热初温，一般为卸油车卸下时的温度 ------------重油中石蜡的含量, %, 当不能取得石蜡含量的原始资料时,可取5%; -----------石蜡的熔解潜热, kJ/kg,; ------------加热升温时间。 Copyright by 胡雨燕 损失到周围介质中的功率或维持油品平均温度热量 经罐顶散失的热量 经罐壁散失的热量 经罐底散失的热量 ------------油品的平均温度, °C ------------周围环境的温度, °C Copyright by 胡雨燕 油罐内的重油加热器计算 油罐内重油加热器的加热面积 -------------蒸汽饱和温度 ----------加热器内蒸汽向油品的总传热系数，经验数据为209~293kJ/(m2?h??C) -------------蒸汽凝结水的过冷系数，取决于重油加热的终温 Copyright by 胡雨燕 燃油过滤器的设置是为了防止抽中的残渣和加热过程中产生的碳渣，在运行中堵塞油泵和燃烧器喷嘴。根据其安装位置可分为泵前过滤器和炉前过滤器两种。 (1)泵前燃油过滤器，即设置在油泵进口母管上，应设置两个，一个备用。 (2)炉前过滤器的安装位置应在炉前加热器和燃烧器之间，靠近某一端均可 (3)燃油过滤器的结构及选择 1)燃油过滤器按结构有网式过滤器和片式过滤器，网式过滤器结构简单，清洗时需取出滤框。又分为粗过滤器、中过滤器和细过滤器。 ①片式过滤器结构较复杂，制造精度较高，属精细过滤器，它在运行中不需拆卸可清除杂质。片式过滤器多用于炉前，可不设备用。 ②网式过滤器多用在泵前，根据油品的清洁度及泵的结构来选择网孔规格，一般应设各用。当采用机械雾化燃烧器(不包括转杯式)时，在油加热器和燃烧器之间的管路上应设置网状燃油过滤器。 ③脏物过滤器主要用于仪表阀门前。 2)过滤器安装时，前后安装压力表，根据压差来确定滤网的堵塞情况，作到及时清洗。 卸油泵用于将油罐车的燃油送入卸油罐或贮油罐； 输油泵用于把燃油从卸油罐输送到贮油罐或从贮油罐输送到日用油箱； 供油泵向锅炉燃烧器中供应一定压力的燃料油。 油泵分类： 不同用途可将油泵分为卸油泵、输油泵和供油泵。 按照结构：齿轮泵、螺杆泵、离心泵和往复泵等， 锅炉房燃油系统中输油泵和供油泵常用齿轮泵和螺杆泵，卸油泵则可能采用各种类型的油泵。 齿轮泵优点是体积小，工作可靠，动力消耗少，设备费用低，结构简单，维修量小，有良好的自吸眭能，能连续供油。 其缺点是齿轮易磨损，不适宜在较高温度(60～80℃)下连续运行。若输送有杂质的燃油，输送杂质油时应在泵口装16～32目／cm的过滤器。供油压力和流量选择范围小。选择某一流量参数的泵其流量是一定值。当外界用油量减少，其压力会急剧升高，所在应在泵的进出管间连接一旁通管，以调节流量，当系统有回油管时，也可用回油管调节流量，并在泵出口管上装安全阀。齿轮油泵在工作状态不允许关闭出口阀门，只能用泵进口阀门作调节。 螺杆泵 优点：流量及压力波动小，流量均匀，噪声小，运输平稳，体积小，寿命长，比齿轮泵效率稍高。自吸性能好。 缺点：与齿轮泵相同，同样要采取进油口安装过滤器和防止压力急剧升高的措施。 离心泵 优点：结构简单，对杂质不敏感， 缺点：无自吸能力，在小流量、大扬程时效率低。 往复泵 电动往复泵和蒸汽往复泵两种，其中蒸汽往复泵使用较多。 优点：自吸能力强，对油品黏度适应性好，易于调节流量， 缺点：出口压力波动大，需要蒸汽源。 1)供油的流量 油泵流量应大于锅炉房内各台炉的额定耗油量之和，加上回油量，即 在锅炉热负荷波动影响油量变化时，油泵的低负荷供油量应在供油调节阀和回油调节阀的调节范围之内，否则应选择小流量多台泵并联运行。 （2）油泵的扬程计算： 表9-40 锅炉房燃油管道一般采用无缝钢管 流速的选取则既要考虑油泵和管道的安全，经济运行，还要考虑管材投资的经济性。流速过大，使阻力增加，油泵的负担增加，动力耗费增加，泵还易抽空运行，降低泵的效率，损坏泵内零件；流速过低，使管