航空发动机装配与维修--第四节-发动机翻修--翻修依据资料.pptVIP

发动机翻修／修理依据 1、序言 在设计阶段就考虑发动机在服役中的维护成本是最为重要的。还应考虑发动机可修理性的所有方面，包括减少翻修或修理的要求，以及避免那些使修理工作难以执行的设计。 发动机结构必须允许经营者尽可能快而又省钱地完成翻修或修理工作。 在使用中，要对发动机作例行周期检查，这种检查是按以制造厂家的推荐以及经营者与有关适航当局达成的协议为基础确定的。 当发动机在这些检查期间不能满足规定的标准时，应把发动机从飞机上拆下。这个概念称为“视情”监视。但是，有些发动机，不管情况怎样，在达到规定数量的发动机飞行小时就要从飞机上拆下来，这个概念被称之为翻修间隔时间TBO（Time Between Overhaul ）。经营者经常拆下发动机，以达到“机队梯次使用”，从而防止出现在同一时期要求拆下发动机的数量多得不可接受。 发动机翻修／修理依据 翻修寿命的确定 翻修寿命确定的基本准则是: 使用中的高安全性, 好的经济性、可接受的性能恶化程度 翻修寿命确定的通常做法是将目标翻修寿命等分4 个阶段, 分步达到目标寿命。 * 翻修寿命的确定 先给出目标翻修寿命的1/ 4 作为初期使用寿命。 使用到该寿命后, 对发动机进行抽样检查。若检查没有问题, 所有发动机寿命都延长到1/2 目标寿命。 使用到寿命期后, 再抽发动机进行检查, 若检查没有问题, 则所有发动机寿命都延长