预应力智能施工智能控制技术.ppt

* 成都市二环线东段 全线采用循环智能压浆系统，对30米高盖梁进行压浆施工。 * 人民东路东沿线桥梁工程包括龙峰大道跨线桥、蓝田大道跨线桥和S207跨线桥，属现浇连续梁桥，采用预应力智能张拉系统和循环智能压浆系统进行120米超长梁体张拉与压浆施工。 长沙市人民东路东桥梁工程 * 长沙市万家丽北路 桥梁工程 捞刀河大桥属于Y型刚构桥，预应力管道均长超过120米，采用湖智能张拉系统和循环智能压浆系统，配合联智桥隧预应力孔道专用压浆剂进行张拉和压浆施工。 * 联智张拉设备研制发展过程 联智压浆设备研制发展过程 2011年5月 2011年12月 2012年12月 2013年6月 2011年10月 2013年6月 2010年5月 2011年4月 上市应用 上市应用 智能张拉、压浆设备研制发展过程技术特点 * 唯一获得国家发明专利 唯一通过交通运输部科技成果权威鉴定 7项权威认证树立行业标杆 唯一荣获中国公路科学技术奖 唯一通过国家软件评测中心控制软件测评 唯一编入交通部《高速公路施工标准化技术指南》 唯一录入交通部《交通运输建设科技成果推广目录》 唯一入选《公路工程工法汇编》 * LZIQ智能处理技术，数据全自动智能化处理 BBD功能模块化设计，技术先进，维护简单 5大独特技术成就可靠品质 GJB军用级品控技术，胜任施工现场恶劣工作环境 GPRS远程诊断技术，迅速解决技术难题 PID核心变频控制，真正实现张拉速度有效控制、 准确同步 * 每项产品均经受10重严苛考验 * 结 语 认真实施《公路桥涵施工技术规范》，采用智能张拉和循环智能压浆新技术，采用压浆新材料，推进标准化、精细化施工，是在现行技术条件下保证桥梁结构的设计预应力度，防止预应力桥梁开裂和超限下挠，保证桥梁结构的安全和耐久性的最佳途径。 * 让中国桥梁更安全 实现桥梁安全中国梦 谢 谢！ * * * * * * * * * * * * * * * * * * 管道内浆液从出浆口导流至储浆桶，再从进浆口泵入管道，形成大循环回路，浆液在管道内持续循环，通过调整压力和流量，将管道内空气通过出浆口和钢绞线丝间空隙完全排出，还可带出孔道内残留杂质。 气泡排出 * * 2. 压浆压力和流量控制 （1）精确调节和保持灌浆压力 自动实测管道压力损失，以出浆口满足规范最低压力值来设置灌浆压力值，保证沿途压力损失后管道内仍满足规范要求的最低压力值。关闭出浆口后长时间内保持不低于0.5MPa的压力。（2011版桥涵施工技术规范7.9.8条规定“对水平或曲线管道，压浆压力宜为0.5 ～0.7MPa…关闭出浆口后宜保持一个不小于0.5MPa的稳压期3~5min ） （2）通过进出口调节阀对流量和压力大小进行调整。 * 3. 水胶比控制 按施工配合比数量自动加水，准确控制加水量，从而保证水胶比符合要求。（2011版桥涵施工技术规范7.9.3条规定“浆液水胶比宜为0.26～0.28 ） * 4. 浆液搅拌质量控制 采用高速制浆机，将水泥、压浆剂和水进行高速搅拌，其转速为1420r/min，叶片线速度10m/s，能完全满足规范要求。（2011版桥涵施工技术规范7.9.4条规定“搅拌机的转速应不低于1000 r/min,其叶片的线速度不宜小于10m/s。） 压浆完成后出浆口 * 3. 2 压浆材料质量控制 2011版《公路桥涵施工技术规范》第7.9.2条规定：“后张预应力孔道宜采用专用压浆料或专用压浆剂配制的浆液进行压浆。” 专用压浆料：压浆剂和水泥在工厂拌和的混合料 目的：（1）改善泌水性能 （2）改善流动性能 建议：采用专用压浆料 * 专用压浆料：是指由水泥、高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合料，在施工现场按一定比例加水并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。 专用压浆剂：是指由高效减水剂、膨胀剂和矿物掺合料等多种材料干拌而成的混合剂，在施工现场按一定比例与水泥、水混合并搅拌均匀后，用于充填后张预应力孔道的压浆材料。 * 相对于目前使用的压浆剂，在应用过程中有以下明显优势： 1、压浆料直接加水配制，不用在现场称量掺加压浆剂，解决了压浆剂现场的称量不准导致浆液质量不达标的问题； 2、杜绝了施工过程的有意少加或不加压浆剂的问题，有利于质量管理； * 3、所有压浆剂都需在使用前与水泥试配，以验证水泥与压浆剂的适应性，调整压浆剂配方后才能使用，而施工过程中水泥是存在差异的，所以使用压浆剂时水泥与压浆剂的适应性问题难以有效解决。而压浆料在工厂内就完成解决了这个问题。 4、压浆料能更好地保证压浆质量，符合标准化施工的要求，各级质监机构推荐和提倡使用，具有很强的导向性，是压浆材料的发展方向。 * 视频：预应力智能张