汽车燃油经济性2分析.pptVIP

汽车性能与检测 二、燃油消耗量的道路试验 试验条件： （1）试验车辆载荷 （2）试验仪器 ①车速测定仪和燃料消耗仪：精度为0.5%。 ②计时器：最小读数为0.1 s。 （3）试验的一般规定： ①试验车辆必须清洁，关闭车窗和驾驶室通风口，只允许开动为驱动车辆所必须的设备。 ②由恒温器控制的空气流必须处于正常调整状态。 ③试验车辆必须按规定进行磨合，其他试验条件、试验车辆准备按国标 GB/T 12534一1990《汽车道路试验方法通则》的规定。 3.试验项目 （1）等速行驶燃料消耗量试验 （2）多工况燃料消耗量试验 （3）限制条件下燃料消耗量试验 4.试验方法 （1）等速行驶燃料消耗量的试验方法 测量汽车通过测试路段的时间及燃料消耗量。实际车速按下式计算 为了提高测量准确度，在每一车速下，至少要在往、返方向各测量两次，并对测量结果进行重复性检验和计算置信区间，试验结果校正为标准状态下的数值。 根据测量出的各车速下百公里油耗数据，用最小二乘法拟合出油耗特性曲线。图3.19是某汽车直接挡等速行驶燃料消耗量特性曲线。 （2）多工况燃料消耗量的试验方法 汽车在实际使用中工作状态的变化非常复杂，尤其在城市行驶中，车辆经常碰到红灯、频繁停车、低速行驶、经常制动、减速等工况。为了测量出反映汽车实际使用特点的燃料消耗量，人们针对不同车型，对大量的行驶工况进行了统计和分析，制定出了一套针对不同车型按不同的行驶工况运行的燃料消耗量试验方法，我国的《乘用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.1—2001）规定了模拟城市工况循环燃料消耗量试验方法——十五工况法；我国的《商用车燃料消耗量试验方法》（GB/T12545.2—2001）规定了六工况法和四工况法。 多工况试验应严格按各试验循环的规定进行。换挡应迅速、平稳；怠速工况时，离合器应接合，变速器置于空挡；从怠速工况转换为加速工况时，在转换前5 s分离离合器，把变速器挡位换为低速挡；减速工况中。应完全抬起加速踏板，离合器仍接合，当车速降至10 km/h时，分离离合器。必要时，减速工况中，允许使用车辆制动器。 （3）限制条件下燃料消耗量的试验方法 汽车在实际使用中的燃料消耗直接地反映了汽车的燃油经济性水平，但是由于汽车实际使用条件的复杂性，实际燃料消耗量的离散性很大，为了使实际运行条件下的测试结果有定的可比性，要求对实际运行条件加以适当的限制和规定，这就是限定条件下的燃料消耗量试验。 试验时，测试路段应设在三级以上的平原干线公路上，试验路段长度不小于50km。 二、汽车燃油经济性的台架试验 一般而言，汽车检测站因受到场地条件限制，而无法用道路试验检测汽车的燃油经济性，因此常在底盘测功机上参照有关规定模拟道路试验来检测汽车的燃油经济性。中华人民共和国交通行业标准JT/T198—1997《营运车辆技术等级划分和评定要求》做了以下规定： 试验项目：汽车等速百千米油耗。试验方法：用底盘测功机检测等速百千米油耗。 燃油消耗量限值规定为该车型原厂规定的相应车速等速百公里燃油消耗量的1.1倍。 试验方法： （1）在底盘测功机上设定检测车速：轿车为60，其他车辆为50。 （2）将被测汽车驱动轮平稳驶至底盘测功机滚筒上，启动汽车逐步加速到达车速规定的车速，加载阻力功率P。 （3）车速稳定后测量要求测量不低于500M距离的燃油消耗量。 （4）计算 （5）校正 三、提高汽车燃料经济性的措施 1.择优选购车型 不同车型的汽车燃油消耗量相差很大。选购车辆时，应充分考虑当地的运输市场情况和道路运输条件 2.正确使用车辆 根据运输任务的不同，合理调配车辆，尽可能提高车辆的实载率。在条件许可的情况下，合理安排拖挂运输。不要随意增加车辆附属装置，以减轻汽车自重。 在特殊条件下使用车辆时，可采取相应的技术措施。 3.加强车辆维护 严格按规定进行车辆各级维护，认真执行发动机、底盘系统的维护作业，确保车辆技术状况良好，可提高车辆的燃油经济性。 发动机技术状况良好，不仅使汽车具有良好的动力性，同时也使其具有良好的燃油经济性。保持发动机良好技术状况的主要措施有： （1）定期检查并保持足够的汽缸压缩压力。 （2）保持发动机正常工作温度。 （3）维持合适的混合气浓度。 （4）保持点火系的良好技术状况。 4.正确选用燃油，使用子午线轮胎 要按车辆使用说明书的规定选择燃油牌号。汽