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C2C，你砸了站街车虫的饭碗 　　二手车交易进入互联网+时代 　　二手车，曾经是摆不上台面的行业，近两年却博得了资本的青睐。二手车，从来不曾有过能叫得上名字的品牌，一夜之间却 　　 　　产生了诸多令人耳熟能详的名字。二手车，再也不是你曾经 　　所知道的二手车，请重新审视二手车 　　2015年，上亿美元的资本进入了二手车市场，二手车电商的广告开始通过各种渠道进行投放。其中既有瓜子二手车直卖网的地毯式广告轰炸，也有优信二手车的3000万元天价鬼畜广告，还有著名影星黄渤代言的人人车广告。一夜之间，几乎所有消费者都知道了这些二手车电商的品牌，也开始对二手车有了新的认识。这其中，最受人瞩目的是以瓜子和人人车为代表的C2C模式的二手车电商。 　　什么是C2C？ 　　谈到二手车电商的商业模式，相信C2B、B2B和B2C这些词语大家都是听过的，而C2C则是后起之秀。简单地说，只要车辆的产权转移是直接从消费者到消费者，不经过中间商进行转手，那么这种商业模式都可以叫做C2C。在我看来，C2C大致可以分为三类。 　　第一种C2C模式，是个人消费者通过信息平台进行自由交易的C2C模式。有卖车需求的消费者通过分类信息网站发布自己的卖车需求，从而与有购买需求的消费者建立联系，然后自行完成交易。这种交易模式的好处是可以完全杜绝中间商转手挣差价，卖方可以卖个好价格，买方可以买得更便宜。缺点也很明显，比如交易定价随机性大、交易周期长、需要自己办过户手续、交易没有保障等。实际上，目前的二手车信息平台上的车源大部分都是商家提供的，真正以这种形式实现的C2C交易并不多。 　　为什么这种C2C模式走不通？很显然，这是由二手车交易的特点决定的。首先，二手车在中国还算是大宗消费品，这就需要中介商来进行交易保障，纯个人的交易存在一定风险。其次，二手车的交易过户手续繁琐，个人办理效率低下，因此，需要有正规的商家来开展代办业务。再次，二手车是“一车一况一价”的非标准商品，这就涉及到检测评估和残值估价，而这些步骤是普通消费者无法完成的。最后，由于中国的消费习惯以及整个二手车的信用体系不够健全，购买二手车基本离不开看实车或者试驾等线下体验环节，这就对车辆的库存和展示提出了要求，而也只有有实力的经销商才可能提供较大的展示场地。 　　 　　基于这些原因，出现了第二种C2C模式，也可以叫实体寄售模式。卖车消费者需要将车辆暂时存放在经销商处，等待购车人来看车并完成交易。这种交易形式的好处是经销商可以对车辆进行检测，确保车况透明;可以对车辆的定价进行建议，确保价格合理;可以代办手续，确保交易效率，节约交易双方时间;可以提供一定的售后保障，确保购车消费者没有后顾之忧。缺点也很明显，车主必须将车辆寄放在经销商处，可能会导致卖车期间无车可用的尴尬局面。另外，二手车经销企业一般会向买车的消费者收取一定比例的中介费（一般是3%），因此会提高买方的交易成本。 　　第三种C2C模式，就是互联网虚拟寄售模式，这也是当前资本最为关注的一种模式。它完全具有实体寄售模式的优点，而且还可以避免车主必须寄放车辆的缺点。此外，传统的实体寄售，车主必须开车去找经销商，而二手车电商却都提供上门检测的服务，让卖车消费者更加方便。当然，中介费还是必不可少的，不过由于平台提供诸多保障，因此一定金额的中介服务费并不是什么大问题。 　　C2C电商哪家强？ 　　提到C2C虚拟寄售模式，就必须要提到Beepi。Beepi创立于2014年4月，总部位于美国加州，是二手车电商C2C虚拟寄售模式的先驱企业。截至2015年4月，Beepi的业务已经覆盖了美国6个州200多个地点。中国的二手车C2C电商起步只比Beepi晚一点，目前市场上呈三足鼎立的态势的是瓜子、人人车和好车无忧。 　　●融资情况 　　二手车C2C模式能够突飞猛进地发展离不开资本的支持，也正是因为财大气粗，这些二手车行业的新兵才能开展铺天盖地的广告攻势。2015年11月，瓜子二手车从58赶集集团分拆，毫无疑问，其主要目的也是为了方便资本的进入。 　　●商业模式 　　Beepi能够真正实现“上门检测+线上成交+送车上门”的O2O闭环，买车人在车送到自己手上之前，只能在线上进行看车和付款等操作。国内的C2C电商的模式则有所区别，大致是“上门检测+线下带看撮合+交易过户”的流程，根本无法实现线上成交。由于成交都是在线下完成的，并且大多数交易都是本地完成，所以也就不存在送车上门的问题了，交易过户完毕，买家直接开车走人即可。 　　可以看到，Beepi的模式思路比较清晰，交易过程很简单，买卖双方都很省心，交易完成后也没有太多的后续。在国内，消费者基本都有看实车的需求，并且有砍价的习惯，交易过户手续也比较繁琐，所以无法做到线上交易，后续衍生业务也