不变的凯迪情怀.docVIP

不变的凯迪情怀 　　凯迪拉克作为一个老牌豪华汽车品牌，114年的历史赋予了它不少的美式情怀。而作为它的消费车主，提到这个品牌也都爱聊情怀，无论是老车型赛威的车主还是全新旗舰车CT6的车主。虽然在我们看来现在的凯迪拉克在走入技术流的大道后，离情怀愈发的遥远了。但是不可否认，它在消费者眼中已经形成了一些根深蒂固的模式思维，让车主们对其形成一种独特的情怀思想。至于这种情怀是什么，相信在每位凯迪车主的眼中都有自己的想法，但不妨我们把它统称为凯迪情怀 　　美式大片的男主角 　　我是一名凯迪拉克的忠实粉丝，拥有凯迪拉克赛威已经快六年之久了，这期间的感受真的是酸甜苦辣五味杂陈啊。但是欢笑永远比失落多，也正好是我这个性格外向的大男孩的处事心态。 　　我是2011年入手凯迪拉克赛威车型的。因为每个人儿时的心里都有一个梦想，而我的梦就是拥有一辆只有在美国大片里面才能出现的总统座驾，蓦然回首中才发现了原来它就在这里，于是我义无反顾的将它拢入怀中。还记得它“第一次”属于我的那天，我就马上脑补出自己成为美国大片中男主角的镜头――一副看不到眼神的黑色墨镜、一身凸显“穿衣显瘦”的西服、还有一双能晃瞎双眼的黑皮鞋，当然还搭配有男主角的帅气座驾赛威。 　　在聚集了许多凯迪拉克“威粉”后的2011年8月27日，我终于将北京凯迪拉克赛威车友会组建成功。威粉们在一起的日子也是欢乐无限，当然除了吃吃喝喝、聊聊爱车性能之外，威粉们也多次参与了给贫困山区孩子捐赠物品和关爱残障儿童的有意活动。当然，我认为这就是一个高品质的车主一定会选择拥有一辆高品质汽车如影随行的本质。我的座驾是2.0T的心脏，大号的涡轮、内泄压，可是总觉得心脏强壮而大脑（ECU）不够强壮的我决定给它来个完美的洗脑。此外，带着我相对成熟的“治疗”（改装）经验，我对我的座驾硬件、软件都做了不同程度的“治疗”，在几个疗程后，我的座驾脱颖而出，跑出了全国凯迪拉克赛威车型第一的好成绩。值得骄傲的是，在我潜心的研究下，此后很多个“第一”前仆后继而来，如原厂日间行车灯、AUX音频、视频输入等。感觉小时候被我拆了一大卡车的玩具车没有白白牺牲。 　　转眼已经六年之久了，我对赛威的热爱还是一如既往。虽然它早已停产，但在我心中它是凯迪拉克的胆识与魄力的最佳体现，也是凯迪拉克永不放弃的精神代表。 　　我的Cadillac梦 　　每个人心中都有一个梦，伟大的祖国有个中国梦，而我的梦莫过于Cadillac梦，当初选择SRX，完全是一见钟情，我被它的霸气外观深深吸引，如痴如醉，欲罢不能。看到它我心潮澎湃，思绪漫天飞舞，我就像是一个丢失了魂的人归心似箭，这个家伙令我魂牵梦绕，我一次次地幻想着它的美丽与圣洁，一次次地在脑海里反复地寻找着一些美好的词句来形容它如梦如幻般的神韵，而这时的它，却像一个羞涩的女子，安静地躺在画面的一角，我向她飞奔，她却一动不动，低眉含笑地看着我。 　　言归正传，接下来说说我用车的感受，整车气场很大，配置丰富，驾驶感受舒适没得说，除了没有LED大灯和日行灯以外，造型绝对满分。车侧面的线条也很好，18英寸的轮毂无功无过，如果换装20英寸轮毂的话绝对再加分。空间上这车外观看着不小，但是后排空间不大，好在我只坐前排，还是很宽敞的。3.0升V6发动机本身很不错，只是带这么大的车身，稳重有余冲劲儿不足，这也符合这款车的定位。车我目前开了30000多公里，在北京的四环和五环居多，油耗在14.5L/100km也算合理还能接受，毕竟朋友的2.0T Q5和1.8T途观的油耗都要12-13L/100km了。SRX的底盘滤震很高级，悬挂软硬适中，有路感又不扰人。车厢密封性很好，加上BOSE的主动降噪，整体静音水平很高。座椅包裹感也做得挺舒服，我选的是米色内饰，但现在用起来比较后悔当初应该选黑内饰的。 　　起源于logo之爱 　　喜欢凯迪拉克源于它的车标 ，使用“冠”和“盾”型的纹章图案，颜色也非常大气好看，所以我第一眼看到它就非常的喜欢。后来就去了解这个LOGO，发现原来还有特殊的含义：凯迪拉克商标是凯迪拉克家族在古代的宗教战争中，使用的“冠”和“盾”型的纹章图案。“冠”上的七颗珍珠表示凯迪拉克家族具有皇家贵族血统，即凯迪拉克家族是贵族。“盾” 中的各种颜色也有深刻的含义，它们分别表示婚姻、土地和丰收。如红色表示勇猛和赤胆；银色表示婚姻、纯洁、博爱和美德；黄色表示丰收和富有；蓝色表示创新和探险；黑色表示土地。当了解了它的内涵以后，我更有一种冲动想去拥有它。刚开始选择车型的时候，我也有所犹豫，因为无论是SRX还是XTS，虽然它们都各有风格，但都让我难以抉择。最后考虑到油耗问题，选择了我现在的爱车XTS。 　　XTS 全新的外形设计和出色的性价比是其最大的亮点，和它相伴的这一年多的时间里，我对它的油耗非常满意