汽车重要参数及缩写.docVIP

汽车重要参数及缩写 汽车重要参数及缩写 制动力分配 EBD 英文全称是Electric Brakeforce Distribution,中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例,提高制动效能(在必然程度上可以缩短制动距离),并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时,如果四只车胎附着地面的条件不同,比如,左侧轮附着在湿滑路面,而右侧轮附着于干燥路面,四个轮子与地面的摩擦力不同,在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等征象。 转弯制动节制(CBC) 虽然在急刹车时,防抱死制动器能防止车轮抱死并帮助维持转向节制,但根据环境的不同,如果在转弯时紧迫制动,汽车仍会有滑行的危险。 在转弯制动时,CBC与防抱死系统配合工作,分别节制每个车轮制动缸的压力,从而削减过度转向和不足转向的危险。通过这种方式,实现了最优的制动力分配,从而确保了汽车在转弯制动时的稳定性。转弯制动节制利用来自ABS的信号节制各个制动器的压力,即使驾驶员在转到半壁时才施加制动力,也能获得最好的制动效果。非CBC汽车在半弯制动时通常会接续向前直行。动态稳定性节制系统会不停监控转向角和油门儿位置,确定转弯动作是否引发不足转向或过度转向。之后,汽车会降低发动机功率,并选择性地制动各车轮,致使汽车重新回到正确的轨道上。 当车子以大约100km的时速在多山地区连绵的弯道上高速疾行,我们可以细心察看车子在过弯和出弯时的车身动态。当车子转弯时,由于重心的转移令外侧车身下沉,悬挂受压压缩,车子体现出侧倾的迹象。由于采用了主动式的气动悬挂,电子节制元件会主动给即将下沉的外侧悬挂加压令它不再下降。得出的结果显而易见且十分有效,就是车身侧倾大幅削减,桥式起重机稳定性增加,令乘客坐得放心且舒服。实际上,主动悬挂在高速行驶时的功效就是稳定车身,防止重心过度快速转移。它与主动式车身沉降(下降23mm)一同作用。主动车身沉降后令车子重心降低,再加上悬挂在动态桥式起重机中的合作,群体体现更加出色。 注意的是,CBC是与刹车一生效的,也就是说,CBC生效的前提是制动踏板被踩下。 刹车辅助 紧迫制动辅助装置(EBA) 在没事了情况下,大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力,之后根据情况增加或调解对制动踏板施加的制动力。 如果必须俄然施加大得多的制动力,或驾驶员反应过慢,这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。 许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备,或者他们反应得太晚。EBA通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为,如果它察觉到制动踏板的制动压力发急性增加,EBA会在几毫秒内启动全部制动力,其速度要比大多数驾驶员移动脚的速度快得多。EBA可显著缩短紧迫制动距离并有助于防止在停停逛逛的交通中发生追尾事故。 EBA系统靠时基监节制动踏板的运动。 它一旦监测到踩踏制动踏板的速度陡增,而且驾驶员接续鼎力大举踩踏制动踏板,它就会开释出储存的180巴的液压施加最大的制动力。 驾驶员一旦开释制动踏板,EBA系统就转入待机模式。 由于更早地施加了最大的制动力,紧迫制动辅助装置可显著缩短制动距离。 制动辅助系统(BAS) 基本同EBA。 由于大多数驾驶者在紧迫情况下不能迅速而有力地采取制动措施,制动系统的最好性能不能得到发挥,制动的距离会较着延长。因此,梅赛德斯-奔驰公司研制了制动辅助系统(BAS)。从1997年开始,这个系统成为所有梅赛德斯-奔驰轿车的标准装配。 制动辅助系统(BAS)为有效的制动提供了须要的撑持。通过持续地比较踩下刹车踏板的速度,系统就会识别出紧迫制动情况。如果驾驶者受惊吓反应踩下制动踏板时速度比在节制单元中储存的没事了值要快,那么制动辅助系统就自动生效,建立最大的制动压力,使刹车减速度很快上升到最大值。 自从发明以来,制动辅助系统(BAS)已经上百万次证明了它的可靠性。该系统不仅可避免碰撞事故,而且也能对行人起到有效的保护。 BrakeAssist(BA) 紧迫刹车时,根据踩的速度、力度,制动系统自动感知而输出更强的制动力。 1.危急状态时刹车,由于速度快,踩的力度小,有时输出的制动力很少。 2.这时的驾驶者并不是一直死踩刹车,可能造成制动力降低。 3.“BA系统”在急速地踩刹车时自动判断是否紧迫制动,即使力量不够也会加大制动力输出。 4.“BA系统”在有意识刹车时,自动削减辅助制动力,减缓刹车时的唐突感。 拖动能力节制 ASR 驱动防滑系统(或称拖动能力节制系统)汽车的拖动能力节制可以通过削减节气门开度来降低发动机功率或者由制动器节制和车轮打滑来实现,装有ASR的汽车综合这两种方法来工作,也就是ABS/ASR。 ASR的作用是当汽车加速时将滑动节制在必然的范围内,从而防止驱动轮快速滑动。它的功效一是提高拖动能力;二是保持汽车的行驶稳定性。行驶在易滑