基于不同本构模型的沥青混凝土低温开裂性预测资料.docVIP

基于不同本构模型的沥青混凝土低温开裂性预测 马尔钦·?加耶夫斯基 皮埃尔 - 阿兰·朗格卢瓦 华沙科技大学，土木工程系。16人民军，00-637华沙，波兰 国立桥路学校，太阳城笛卡尔，6-8大道布莱斯帕斯卡尔，77455香榭丽舍河畔马恩省，法国 摘要 由温度因素导致的沥青混凝土路面自上而下的开裂在波兰是很常见的。开裂的发生可能因为一个单一的密集事件（严重的温度下降），或者因为虽不严重却循环长期的事件（热疲劳）。在这两种情况下，材料的精确结构建模是合理的路面性能预测的一个关键问题。首先将进行热应力约束试样测试（TSRST），试验中缩裂的发展是由于温度的降低，收集数据分析并与所选混合料的实验结果比较。所述TSRST是使用在热力学与热和功之间的所谓的弱耦合框架下的有限元法来建模。力学性质需要考虑弹性，粘弹性和连续开裂模型的本构关系。其中连续开裂模型特别的地方是致力于断裂力学的新发展即内聚力模型。在很多著作里内聚力模型被认定为TSRST合理建模的唯一解决方案，而这一观点也在此得到解决。 关键词：本构模型；热力学；有限元法；TSRST；沥青混凝土；内聚力模型；开裂 1 简介 在可能会影响路面性能的各种因素中，温度的影响是最难预测的。每年在波兰，很多重要道路在快速变化的温度影响下会发生开裂，这种情况在冬天尤其严重。实际上这里面有两种