1-2基础实习指导书-供电部分.docVIP

城市轨道交通基础实习 指导书 城市轨道交通学院 中心实验室 上海工程技术大学 2012.05 供电部分 一、实习目的和主要任务 常用供电设备基本使用方法；了解城市轨道电力系统特点组成 二、实习设备与场景要求 三、相关知识要点 、城市轨道电力系统特点相关变电设备的使用方法四、实习内容和实习过程 1、实习内容 （1）110kV或220kV的高压降低电压等级(如10kv或35kV)，再经过三相输电线输送给本区域内的牵引变电站和降压变电站，并再降为轨道交通所需的电压等级(如1500V、400V等)。 （2）了解城市轨道交通牵引系统基本结构 牵引供电系统由牵引变电站和牵引网所组成，其中牵引变电站和接触网是牵引供电系统的主要组成部分。 牵引变电站：供给地铁一定区段内牵引电能的变电站。 接触网(架空线或接触轨)：经过电动列车的受电器向电动列车供给电能的导电网。(北京、天津地铁采用接触轨；上海地铁采用架空接触网。) 回流线：用以供牵引电流返回牵引变电站的导线。 馈电线：从牵引变电站向接触网输送牵引电能的导线。 电分段：为便于检修和缩小事故范围，将接触网分成若干段称为电分段。 轨道电路：利用走行轨作为牵引电流回流的电路。 一般将接触网、馈电线、轨道、回流线总称为牵引网。 （3）了解接触网功能及基本要求 接触网是牵引供电系统的重要组成部分，一旦损坏将中断牵引供电。为此，接触网应满足以下基本要求： ①由于接触网在工作中无备用网，因而要求接触网强度高、且安全可靠； ②要求在各种气候条件下均能受流良好； ③因接触网部件更换困难，因此要求接触网性能好、运行寿命长； ④因其维修是利用行车中的间隔时间进行的，故要求结构轻巧，零部件互换性强，便于施工、维护和抢修； ⑤因接触网无法避开腐蚀强、污秽严重等异常环境，故应采取耐腐蚀和防污秽技术措施； ⑥因采用与受电器摩擦接触的受流方式，因此要求接触网有较均匀的弹性，接触线等部位要有良好的耐磨性。 （4）熟悉接触网基本结构 架空式接触网是架设在走行轨道上部的接触网。由电动列车顶部伸出的受电弓与之接触取得电能。它又可分为地面架空式和隧道架空式两种。 地面架空式接触网由以下几个部分组成： ①接触悬挂：包括承力索、吊弦、接触线。接触悬挂方式很多，图10-9为弹性链形悬挂。 ②支持装置：其作用是用以支持接触悬挂，并将其负荷传给支柱或其他建筑物的结构，包括腕臂、拉杆和绝缘子。 ③定位装置：其作用是保证接触线与受电弓的相对位置在规定范围内，包括定位器与定位管。 ④支柱与基础：其作用是用以支承接触悬挂和支持装置，并将接触悬挂固定在规定高度。 隧道架空式接触网的特点为：因为隧道内空间狭窄，所以隧道架空式接触网必须考虑隧道断面、净空高度、带电体对接地体的绝缘距离等因素的限制。此外隧道架空式接触网的支持装置可直接设置在洞顶或洞壁，而不需要专门立支柱。只有合理地选择和确定悬挂方式，才能充分地利用有效的净空高度，改善接触网的工作性能。 地面与隧道架空式悬挂均属柔性接触悬挂，还有一种悬挂方式为刚性架空式接触悬挂，可适用于低净空隧道，在日本的东京、大阪等地的地铁中已有应用，但在弹性方面不如柔性接触悬挂。 （） 走行钢轨铺设在轨枕、道碴和大地上，由于轨枕等的绝缘不良和大地的导电性能，地下杂散电流杂散流人大地，并在某些地方重新流回钢轨和牵引变电站，在走行钢轨附近埋有地下金属管道、电缆和任何其他金属结构件时，一部分地下杂散电流就由导电的金属件上流过。在电动列车附近的杂散电流从钢轨流向金属体，使金属体对地电位形成阴极区。在变电站附近，杂散电流从金属体流回钢轨和变电站，金属体对地电位形成阳极区。在阳极区，杂散电流从金属体流出的地方将出现电解现象，这种电解现象使金属物体温度升高，加速了金属物体的腐蚀。在长期的电腐蚀作用下，地下金属物体(如管道、电缆等)将受到严重地损坏。若地下杂散电流流人电气接地装置，又将引起过高的接地电位，导致某些设备无法正常工作。同时杂散电流过大时将产生对地电压，严重时可危及人身安全。 2、实习方式 实习方式：学生的实习地点；采用跟随学习形式进行；每班学生，按照实习要求和内容进行相关实习。 实习安排：中心主要负责安排实习和现场技能教学，负责实习预安排、评阅实习报告、进行实习工作总结。 五、实习报告要求 1、格式要求 实习报告主要包括以下几个项目： 报告题目 专业和班级、姓名与学号、时间和地点 目的意义 内容与过程 感想与评价（）回答指导书中提出的或实习教师设定的问题 实习报告字数字，2、内容要求 实习报告的内容与过程、感想与评价等主要部分，（） 六、实习思考与讨论题 2.对比城际铁路供电方式思考，城市轨道交通为何采用直流牵引？ 3.城市轨道交通供变电系统的作用和地位如何？ 七、主要参考资料 1、谭复兴，